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さあ、大事になりました。
リコール（サービスキャンペーン）でトランスミション補助ポンプの交換の為にディーラーヘ車を預け、本日退院の予定でした。
しかし、昨日ディーラーから電話があり、なんと、「トランスミッションケースにクラック（亀裂）が見つかり、ミッション丸ごと交換の必要があります」と言われました！
保証期間も切れており、少なく見積もっても50万円～コースだなと青くなりましたが、今回のケースは非常にレアな為、メーカーから特別に保証修理の了承をもらったそうです！本当に助かりました・・・。
ただ、ドイツ本国からの部品納期の目途がたたない為、一度ディーラーからお借りしていたA3セダンを返却し、レンタカーを貸していただきました（勿論無償）。
ディーラーの担当者は非常に申し訳ないと誤っていましたが、個人的には無償で高額部品の修理をしていただけるので大歓迎です。

という訳で、暫くの間、レンタカー（インプレッサスポーツ）で過ごします。
個人的に、昔スバリストの時期もあり、最近のスバル車を知らないのでとても嬉しいです。2022年3月と新しく、走行距離も36,000kmなので個人的にはまだまだ新車みたいなものです。
暫く走ったらレポしようと思います。

サービスキャンペーンで修理の為、ディーラーへ車を預けてきました。トランスミッションを一度下し、該当部品の交換となるようです。

Audiディーラーで代車を借りるのは初めてです。私と同じ8Vの後期型ですが、スポーツバックではなく、セダンでした。



勿論、クワトロです。

スポーツバックとセダンの違いはあれど、あまり変わらないだろうと思っていましたが、別の車のように感じました。
静かで、乗り心地が非常にコンフォート。私のA3はSラインなので純正状態でローダウンのハードサス、スタッドレスタイヤでインチダウンしてるとはいえ、45の17インチ。代車はスポーツではないノーマルサスペンションで55の16インチ。雪道で悪路も多いのですが、非常になめらかに凹凸を吸収します。そしてやはりセダンの方が静粛性が高く、ボディ剛性感も一枚上手ですね。

そしてこの純正シート、見かけはアレですがクッションが良い意味で柔らかく、体を優しく包んでくれます。座り心地はこっちが好みですね。

一番悔しかったのが、2000回転以下でゴロゴロというエンジン音が非常に静かな事。同じエンジンですが、代車の走行距離の少なさと年式の新しさなんでしょうか？（私の車：2017年式　60,000km、代車：2020年式　27,000km）

タイヤはコンチネンタル「コンチ・バイキング・コンタクト6」
2014年発表の古いタイヤですね。履いていたタイヤは2017年製造で5部山程度でしたので、氷上路面はかなりヒヤヒヤなグリップでした。

自分の車以外のAudi車を運転するのは初めてでしたが、同じA3でもキャラクターが全く違う事がわかりました。ノーマルのクワトロセダンの方が上質な乗り味でした。
修理終了までの4日間、お世話になります。