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次期FXを妄想しながら・・・試乗を重ね・・・

今回はディーラーさんのご好意で、BMWX3の２０ｄブルーパフォーマンスを１泊２日、アクティブハイブリット３を２泊３日、それぞれじっくりと試乗しました。

ちょい乗り試乗では不可能な自宅周辺での使い勝手、自宅駐車場への収まり具合、ハイウェイ走行など、好きなだけ試乗できました。

X3はトルクが太く、市街地も高速道も乗りやすいクルマです。狭い道もボディの大きさは気になりません。
ディーゼルのガラガラ音は室内ではほぼゼロ。でも、外に出てグリル付近に立つとけっこう大きな音がします。
アイドリングストップはECOPROモードにすると頻繁に作動します。エンジン再始動時のブルブルッという振動はけっこう大きく気になります。
室内は３シリより５シリに近い雰囲気。とくに後席のしつらえ方は３シリよりX3の方が好みです。

アクティブハイブリット３は、エンジン制御（ハイブリットシステム）が秀逸です。
まず、EVモード（eドライブ）は６０kmまで効くので、十分実用的です。
EVモードからエンジンがかかった瞬間は、まったく分かりません（汗）
ショックが皆無で・・・タコメータ見ないとエンジンが始動したかどうか分からないのです。
この点はディーゼルより合格点。
さて、アクセルをぐっと踏んでみましょう。３シリ唯一の直列６気筒が目覚め、身体がシートに押し付けられる加速感はたまりません。これだけで選ぶ価値があります。
困ったのは駐車場。３シリも大きくなったものです。タイヤと立駐のパレットとの隙間は左右数㎝ずつ、駐車するたび神経使います。

もし、次もBMWにするなら、エンジンには拘りたい。
今回の試乗を終えて、ディーゼルとアクティブハイブリットは、次期FX候補にしっかり残りました。