mike"のブログ一覧

いつもの友人達と・・・

DIYオフ的な？

ことを行いましたｗ


・メインはダイノックシート張り！

色んな所に張られており、
貼り方など、とても勉強になりました。

試しにこんな所に貼ってみました。


・インナーバッフル製作やデッドニング！

インナーバッフル切り出しは・・・日曜大工ですね。
デッドニングの方も頑張ってます！

また、オーディオ好きのこの方に・・・
デッドニングに関する色んな豆知識や方法を
沢山聞けてとても参考になりました。
近日私も・・・ハイゼットに施工してみようかとｗ


・スープラも少しいじりました。

先日、手に入れたステアリング角調整キット取り付け！
これのお陰で大分改善されました。
あとは微調整です。

＞詳細はこちら。

同時にキーリング照明をLED化しました。

実は以前交換しようとしたのですが・・・
LEDがリングに干渉してできませんでした。
そこで、今回は短いタイプのLEDを譲って頂き
交換することができました。
これは夜見ると・・・キレイですｗ

＞詳細はこちら。


夜はベビフェで・・・（以下略ｗ
そして針テラスでも・・・（以下略ｗ

本日参加された方々お疲れ様でした。
また、パーツを提供していただいた方、ありがとうございます！

オフの詳細はこちらからｗ

以前から気になっていた・・・

ステアリングの角度！

調整キットを手に入れました。



昔、ステアリングを交換した時・・・

スプラインとボスがうまく合わず悩んでいました。

詳細はこちらｗ


このズレのお陰で・・・
車庫入れする時、斜めに入ることが多々あり
最初こんなバック下手だったけかなぁ～？
なんて、思っていました。

学生の頃、ヴィッツで友人と深夜に近所のコンビニから
バックのみで家まで帰ったことが数回ありますｗ
いわゆる「バックしばり」ですね・・・ｗ
これするとバック走行技術が飛躍的に向上しますｗ

※良い子のみんなはマネしないように！



そこで・・・。


先日のオフの時、相談したらこの方から下記の商品を紹介してもらいました。

「カタムキナオールスペーサー」

・・・そのまんまですねｗ


9度の遊びがありこの範囲内であれば
取り付け角度を調節できます。
また、厚みも10㎜と短いです。


今週末にでも取り付けたいと思います。

一部の方にはお話ししましたが・・・

「セカンドカー」

を導入しました。



車種：ハイゼットカーゴ
福祉車両（リヤシートリフト）　３AT
駆動方式：ＭＲ
走行距離：2000㌔ちょいの極上車ｗ


スープラを去年の末に購入し
今年の２月から乗り始め半年ほどで8000㌔走りました。
乗るのは週末が殆どで通勤には使用しておりません。
実家と寮の往復や遠征で結構距離が伸びていきます・・・
また、それに比例してガソリン代の方もばかになりませんｗ


そこで・・・


家の営業車（3号車）で使用していたハイゼットを親に借りました。
仕事の関係で3年前に親が購入し使用しておりました。
実家に帰ったときはスープラに乗らず家の軽に乗ってます。


今までは、国（日本財団）名義で使用しており
私用目的では使用できませんでしたが・・・
今月から自家用車として、名義変更しました。


これで、自由に乗り回せます・・・(-＿☆)ｷﾗｰﾝ


＞ただ、親から下記の注意を守ってくれと言われました・・・。
・福祉車両として使用できること。
・車検対応であること。

まぁ、当たり前のことですね。
早い話が・・・むちゃをするなとｗ


ってことで、早速アーシング施工しました。
今後は街乗快速仕様を目指して・・・
ＥＴＣやオーディオ関係を追加したいと思います。
また、ゆとりの３ＡＴ（今の半分？ｗ）ということで・・・街乗りで楽できますｗ
キャビンスペースも広く収納カスタムパーツ次第で
色々な物が載せることができ実用性がとても高いです。

駆動方式もミッドシップレイアウトで後輪駆動
っということで・・・なんか、こう見えない何かを感じますｗ
冬が心配ですが、大切に乗りたいと思います。


※：来月くらいからメインで乗り出すつもりです。

地元で話題の・・・

「名古屋ドリームカーショー」

に行ってきました。



今回はゆうきさんの「S2000」で相乗りさせていただき会場へｗ


＞オフの流れ・・・。

ポートメッセ名古屋→太平タイヤ→鍋田→ベビフェ。

「ポートメッセ名古屋」では色んな車を見たり
皆とだべったりしてました。
不況の影響か・・・展示してある車の数が少なかったです・・・。

会場の様子はこちらやこっちを参照してください。
気になった車両を載せました。



場所を「太平タイヤ」に移動して二次会へ。
久しぶりに行きましたが・・・
相変わらずタイヤ多いですｗ
また、パーツの方も学生時代見たことある物などが置いてあり
なんか、懐かしく思い感動しました（謎ｗ


パーツの物色も終ったところで近くの公園へ行き試乗会しました。
試乗会では、「S2000」「キラキラ号」「unsa号」に試乗させて頂きました。

＞「S2000」
今回始めて乗りましたが・・・
とても乗りやすくて楽しいです！
シートを伝って路面の凹凸などを感じやすく
車の動きがすごく解り易かったです。
また、オープン走行も最高です！
ただ、車止まってると日光が降り注ぎ暑いですｗ

＞「キラキラ号」
以前から一度乗って見たかったヴィッツです。
乗ってみると・・・乗り心地もよく街乗りには最適です。
また、最近ステアリングを32φに変えたようで
35φ細かい操作がしやすかったです。

＞「unsa号」
某アトラクションの一つｗ
１Lターボ・・・初めて運転しました。
過給し始めるとマイルドに加速していきます。
0-100までは以前乗っていたヴィッツとあまり変らないのですが・・・
100以上の伸びがとてもいいです。
前乗っていたヴィッツと0-100㌔加速勝負したいですｗ


最後にベビフェで食事・・・。
パスタ・ピザ・ピラフなど色々食べお腹が・・・（以下略ｗ
写真は最後に頼んだスモウレスラーパフェです。
1.8Lのピッチャーで来ます。

皆で協力して食べましたが・・・
最後まで食べきれなかったですｗ



本日参加された方々お疲れ様でした。
皆様のお陰でとても楽しい一日となりました。
また、機会があればお会いしましょう！


PS：ゆうきさん
相乗り走行ありがとうございました！
今度は私が車出しますよ？ｗ
また、どこかでお会いしましょう！


PS：キラキラさん
アルミ板ありがとうございました！
早速加工して取り付けました！
効果は・・・まぁ、そのアレですｗ
詳細はこちらまで。

夏から気になっていた・・・

吸気系の冷却対策

を行ないました。


夏場エンジンパワーが驚くくらい落ち悩んでいました。
写真を見て頂けると解ると思いますが・・・
ラジファンがエアクリの隣にあるためエンジンの熱を
直接吸ってしまいます。

エアクリで吸われた空気はコンプレッサーで加給し
コンプレッサー出口直後では１００℃以上まで上がり
インクラを通り空気が冷やされインマニサージタンクで
５０～６０℃付近で吸気することになります。


そこで・・・少しでも吸気温を下げよう！
ってことで、以前から気になっていた吸気温対策することにしました。


純正の吸気系を某オクで落とし
吸気ダクトの追加＆射熱板導入することにしました。


詳細は整備手帳を参照してください。


完全には対策できていないので
時間を見つけてチマチマ進めて行きたいと思いますｗ