マツダ　短名車列伝　“ユーノス・プレッソ、オートザム・ＡＺ－３” シリーズ８

ユーノス・プレッソは１９９１年６月～１９９８年６月まで発売されたクルマだ。
発売当時は１８００ｃｃのみのラインアップだった。ＡＺ－３とは姉妹車である。


排気量は初期型がＶ６・１８００ｃｃエンジン搭載で販売当時は世界最小のＶ６エンジンとして
話題となった。


メーター廻りはこんな感じだったようだ。


途中から１５００ｃｃモデルがラインナップに加えられ、１８００ｃｃとともに
２グレードラインアップされた。
１９９６年４月から“ユーノス店”廃止に伴い“アンフィニ店”と統合し
“マツダ・アンフィニ店”が誕生する。尚、名前はそのまま“ユーノス・プレッソ”
で販売を続ける。


しかしながら“フォード傘下”に入り車種絞り込みの影響の為、１９９８年６月をもって生産を
終了した。


一代限りモデルとなってしまった。


オートザム・ＡＺ－３は１９９１年６月～１９９８年６月まで発売されたクルマだ
発売当時は１５００ｃｃのみのラインアップだった。
ユーノス・プレッソとは姉妹車である。


内装はこんな感じだったようだ。


オプションのサンルーフ付き車はこんな感じだった。


途中から姉妹車のユーノス・プレッソＶ６・１８００ｃｃエンジンをラインナップに加え、
さらに運転席全車エアバック標準装備をするなど差別化を図った。
しかしながら“フォード傘下”に入り車種絞り込みの影響の為、１９９８年６月をもって生産を
終了した。


一代限りモデルとなってしまった。

１９９９年には“オートラマ株”の全てをフォードへ売約した。

尚、トヨタの“レクサス”、日産の“インフィニティ”、ホンダの“アキュラ”に
対抗した海外高級ブランドとして、マツダも“アメティ”と言うブランドを立ち上げる
計画があったが“経営状況悪化”の為に計画中止になったのは言うまでもない。

経営再建後のマツダは生産車種を絞り込んでルーチェ・センティアと続いた
大型ＦＲセダンやミレーニアのモデル廃止など上級車市場からの撤退、


デミオ・ベリーサなどに始まるコンパクトカー市場への開拓など経営・開発資源を集中させ、
２０００年以降はスポーティさを前面に押し出すことで、本来のブランドである
“マツダ”の市場イメージ向上を図るようになった。


尚、軽自動車においては、自主生産撤退・ＯＥＭへの切り替えを行った。
（１９９８年１０月発売の４代目“マツダ　キャロル”から“スズキ・アルト”が
ＯＥＮ供給され、“ＡＺ－ワゴン”他、現在もなおその関係が続いている。）


販売店の再編も行なわれ、現在３チャンネル体制で販売を行っている。（一部地域を除く）
（マツダ系・アンフィニ系・オートザム系）

マツダ　短名車列伝　“ユーノス・プレッソ、オートザム・ＡＺ－３”
１９９６年４月　“マツダフォード傘下”に入った為、これを境に“フォード主導”での生産車種を
絞り込みの動きについて紹介してきました。

シリーズ８を終わります。間違えがあったらごめんなさい。


次回からは、ＡＺ－１・キャラ・ビート・カプチーノ（Ａ・Ｂ・Ｃ）
２０年経っても人気爆発！！！シリーズ８回に渡ってその魅力とエアロパーツ装着車などに
ついて紹介する予定です。


では、仕事に行ってきます。