ＡＺ－１・キャラ・ビート・カプチーノ（Ａ・Ｂ・Ｃ）２０年経っても人気爆発

今日紹介するクルマは、今から２０年以上前に発売された※“軽自動車２シーター”の
クルマで、それぞれの車種の頭文字をとって“Ａ・Ｂ・Ｃ”と言われている。
※軽自動車２シータースポーツモデル限定（“ＡＺ－１のＡ・ビートのＢ・カプチーノのＣ”）

今年の１０月７日（日）には“ＡＺ－１・Ａ２０ミーティング”が開催される事を、
記念して、今回は“Ａ・Ｂ・Ｃ”にスポットを当てて紹介していきたいと思います。
※尚、“Ａ２０ミーティング”には“参加通知書”が無いと参加できないので、
気を付けて下さい。

“ビート編”　その１


その中で先陣を切って発売されたのが“ホンダ　ビート”である。
１９９１年５月１５日発売された、“世界初のモノコック・フルオープンカー”でした。
キャッチフレーズは“遊んだ人の勝ち”でした。
“Ａ・Ｂ・Ｃ”の中では唯一の“自然吸気のミッドシップエンジン”で、“５ＭＴのみ”
設定があった。


エンジン型式・Ｅ０７Ａ（エムトレック）
最高出力・６４ＰＳ／８１００rpm
最大トルク・６.１kg・m／７０００rpm
車両中央に横置きされる・水冷直列３気筒ＳＯＨＣ１２バルブ

自然吸気ながら“最高出力・６４ＰＳ／８１００rpm”の自主規制枠いっぱいにするあたり、
さすが“ホンダ”と言わざるを得ない。


“ビート”はミッドシップエンジンの為、フロントに“スペアタイヤ”を装着するのだが、
ボンネットの開き方が“逆ヒンジ”に開くのもユニークだ。

“ビート”は“リアトランク”にバッテリーを置いている為、収納スペースはあまりない。


ちなみに“ビート”が扉を全開したら、こんな姿になります。


“ビート”と言ったら“ゼブラシート”がドライバーを迎えてくれる。


“センターコンソール”については、個人的な意見を言わせてもらえれば一体感のある
“エアコン・オーディオ”は他の“ＡＺ－１・カプチーノ”とは違い、まとまりのある
“センターコンソール”だと自分は“高く評価”している。


“メーターは独立三連メーターで、スポーツカーらしく中央に“タコメーターを配置”し、
その右側に“スピードメーター”配置、“タコメーター＆スピードメーター”とも
ホワイトメーターを採用している。


ベースグレードは”スチールホイール“で、オプションで“アルミホイール”が選べた。


タイヤサイズ(前) １５５／６５Ｒ１３
タイヤサイズ(後) １６５／６０Ｒ１４

ボディカラーは、“クレタホワイト”や“ブレードシルバーメタリック”や
“カーニバルイエロー”や“フェスティバルレッド”の全４色を用意していた。



今日は“ベースグレード”までの紹介とします。
“ホンダ　ビート編”　その１を終わります。間違えがあったらごめんなさい。
明日は、“ホンダ　ビート・特別仕様車”について話していこうと思います。


上記写真は“特別仕様車　ホンダ　ビート・バージョンＺ”

では、仕事に行ってきます。