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土曜日出勤の朝
ストレスなく回せるので原則アドVは安息日となります

しかし、
喜び勇んで午後早めに帰路に着くと
年度末＋桜満開であり、
更には土日ドライバーが湧き出ていて
とてもどこかに行く気になれない。



結局気になるところを弄ることに。

先ずは前回ウォーターポンプのOHをしたが
その時Mオイルとクーラントが混じっていたため
まだ完全に綺麗になっておらずMオイルが白濁。

　　　　　～いつものやつに交換～

次いで
先だってまで何度もキャブセッティングを繰り返すうち
気になっていた古～いプラグコードとキャップも用意していた物に

～初物に交換～　ちょっと派手だわ


これはイグニションコイル接続部のパーツが破損していたため
半永久に取れない仕様にしちまいました。
今度の交換時はコイルごとということになりますな。。

いいのか、こんなことして！


ということで、
いつもどおり適当といえば適当だけど
モゲるよりはずっとEから問題なし！

それにしてもさ
朝とは打って変わってストレスな午後の路だったけど、

当のR1-Zはといえば極快調♪

OHしたFサス、交換ワンオフリアショックともに
初期の動きが大変よく
コンプレッションかかってからの粘りとしっとり感は美味しい

意外と大きく快感に影響してるのは
実は各ワイヤー類の交換。
やはり、操作する回数が多い部分だからかその貢献度は絶大。
特にスロットルはキャブ、YPVS、オイルポンプへと枝分かれが多いため
動きが渋いとダメね。
 
定期交換がオススメです！

単車自体は、ちょと古臭いけど

乗ってる感触は新車の快感なの～的