【スイスポ】１ヶ月点検・・・の巻

１ヶ月点検の為、いつもの車屋へ！

約700km走りました。

30分くらいの点検でしたが、何も異常なく終了。

通勤メインの使用ですが、この車にして大正解！

走りに関しては、全くストレスが無いですね～♪

ただ、唯一の不満としては・・・

ブレーキタッチが未だに慣れません😞

特に極低速域での調整が難しい。

初期制動が高いのか、ブレーキペダルに足を載せただけで唐突に制動が掛かります。

車屋談でも「最近の車はカックンになりやすいんですよ、これを嫌うお客様は結構おられますね～」と。

踏み力でコントロールしたいのは時代遅れなのか？と思ってしまいますね。

ブレーキパッド変更である程度調整出来そうなので、交換時期になったら要検討だな。

で、嬉しい誤算なのが・・・



最近のターボ車って、こんなに燃費イイの？

WLTC平均燃費より良いんですけど！？

ベタベタするのが嫌いなので、ほぼエアコンON状態でしたが、コンスタントにこの燃費が出てくれるのであれば大満足です。

そして、おや？と思ったのが・・・



普通に走っていると、ブーストって掛からない？？？

今までの軽ターボの経験で、出だしからすぐブーストが掛かる印象でした。

純正メーターにブースト計があるので、「どれどれ？」と表示させていても、あれ？全く反応しない？と。

OBDⅡのデータを見て、なるほど、と。

純正ブースト計って、正圧表示なんですね。

負圧時のヒョコヒョコ動く部分が無いので、反応していないのかと勘違いって訳だ。

で、想像以上に強くアクセルを踏み込まないとブーストが掛からないのにちょっと驚き！

車重が990kgしかないので、1.4Lの基礎体力だけでグイグイ加速してくれるので、ブーストに頼らない加速が出来るので燃費が良いって事？

特にATだと、正圧になる前にギアがポンポン上がるので、街乗りだけだとターボパワーを体験しないまま終わってしまう人も居るのでは？と思ったりして。

※純正ブースト計の１メモリは、大体0.25って感じでしょうか？MAX 1.25？

ターボパワーを体験したい時は、積極的にMTモードだな！

う～ん、スイスポ、面白い！！


【追記】
前車、ソニカさんの動向が明らかに！

既に売れたそうです！

足車を探しに来た方がいて、「この車、面白いですよ！」と紹介した所、１発で気に入り購入されたとの事。

やはり、シャシーの２ヵ所ほど板金が必要だったらしく、商品化に少々掛かったそうですが、「この時代の車の加速感っていいよね！」と嬉しそうだったと。

何やら車に詳しい方（整備関係ではない）のようです。

新しいオーナーに大事にされれば嬉しいですね～