みちのくさん@SWIFTエイトのブログ一覧

アイドリングを楽しむこの企画（？）

今回は、油温を下げてみよう！って事で、
オイルクーラーにドライヤーで冷風を当ててみる事に。

ラジエーターには扇風機で、オイルクーラーにはドライヤーで送風！

アイドリング開始から20分後・・・
油温：７７℃
水温：８５℃

3000～4000rpmで数十秒煽って遊んだ後、
油温：９３℃
水温：９５℃

今回はどちらも100℃を超える事無くアイドリング終了！

私の８は前期タイプ（Ⅰ型）なので、オイルクーラーは１基のみ・・・
やっぱり２基あれば安心なんかな～？
ちょっとだけ追加オイルクーラーが欲しくなったりしてwww

最近、このネタばっかりだなwww

という事で、アイドリング時の水温上昇抑制を狙って、
今回はラジエーターに霧吹きを追加してみました。

効果は？と言うと・・・

油温：84℃
水温：99℃

扇風機による走行風導入とほとんど変わらね～ orz...

霧が細か過ぎたんだろうか？

しかし、冷却ファンがブォ～～ンと回り始めた時に噴霧したのだが、
その直後、冷却ファンが止まりました。
これは霧の効果なんだろうか？

と言うか、今更ですが、冷却ファンの始動時期が遅くね？？？

以前、ちょっとだけ物欲に入っていたファン・コントローラー・・・
これで低温から始動するようにした方が効果が期待出来そう、とか考えてみる（笑
（マツダ車対応品って有ったかな～？再度探してみよっと・・・探すだけwww）

休日恒例のアイドリングw

前回、水温が気になったので、試しに扇風機で走行風を入れてみました。

といっても、使った扇風機がオンボロの為、パワー＆風量が少ないorz...

扇風機の効果は？と言うと、
アイドリング15分すると、水温99℃/油温87℃くらい。
そこから風を当て始めると、水温97℃/油温87℃・・・

少しは効果あるのかな～

軽くアクセルを煽ると（3000～4000rpm）、すぐ100℃になっちゃうけど、
でもまぁ、無風よりはマシな感じがする。

10日振りにエンジンを回しました。
あまり期間を開け過ぎるのも良くないだろうけど、
冬眠中のアイドリングは何日置きくらいが良いんでしょうかね～？

しかし、バッテリーの弱さは気になるな～

さて、久し振りにエキゾーストノートを聞きたくなり、動画を撮ってみました。
水温が急激に上がったので、ゼブラゾーン（8500rpm）手前で止めましたが^^;

久し振りの８ネタ ^^;

約３週間程動いていないので、エンジンのコンディションを保つべく
アイドリングさせました。
（夏タイヤなので走らす事は不可能w）

さすがに５年以上使ってきたバッテリーが弱っているのか、
気温が低いのも相まって、弱々しい始動感www

春が待ち遠しいな～