みちのくさん@SWIFTエイトのブログ一覧

この前買ったコンポ・・・

昨日、やっとNETに接続出来ました♪










私のNET環境は、ADSLで、モデムにPCを直結していました。
取説に、「まずはPCのLANケーブルを本機に繋いでみる」とあり、
どれどれ・・・と、やってみるも・・・接続出来ません・・・！？

どうなってるんだろ？？？

と、じっくり調べてみたら、
私のADSLは、「ブロードバンドルーター」というのをモデムに繋がないとダメらしい。
そこで、さっそくヤマダに繰り出し、ルーターを確保！

これを使うと、PCのNET接続方法も変わるんですね～

いままでのコンポーネントをアンインストールして、あーだこーだやって・・・
まずは、PCがNETに繋がるのを確認し、PC接続は完了！

さて、次はルーターの空いてるポートにコンポのLANケーブルで繋いで・・・
お！取説通りに設定がサクサク進む♪

接続に問題が無いのを確認して、早速登録！（月額\315）


コンポを立ち上げるだけで、リアルタイムに情報が見られる♪
気に入った曲は、１曲\150～200で即ダウンロード。（まだ試してないが）
それをMDやデジタルオーディオ、携帯に転送・・・

時代は進歩してますね～

先日、Ｄラーからこれが来てたので、
丁度休日だった今日、行ってみました。

普段に比べれば、少し混雑・・・
暫しカウンターで待っていると、早速担当者が来て、
・・・「すみません、少し前に完売してしまって・・・」
う～ん、どうしようかな～と考えてると、
「後日、新しく入荷したのを用意して置きますので・・・」
取り合えず、まだ貰っていなかった今年のカレンダーを（何故か）２本貰った^-^;

と、ここで、最近のクルマの調子を聞かれたので、
気になっていた冷却水の減少について話してみると・・・
やはり、”普通に使っていてLOWレベル以下になるのはオカシイ”という事で、
代車が用意出来次第、ドック入りする事に。

マツダさん！代車は是非ＣＸ－７を！！

と言う事で、
丁度、試乗車のＣＸ－７(FF)があると言うので早速＝＝３

担当の方が忙しいので、今回は一人で試乗♪

ん～♪新車の香り～♪　こちら

アメリカで人気のスポーツSUV・・・なるほどね～
高級って感じではなく、シンプル＆ダイナミックって感じ。
306万からの価格帯なんですが、標準装備のナビが30万くらいする、って訳で、
車両価格としては270万クラス。
価格相応の質感なのかな・・・（内装に拘らない私としては◎）

2.3L DOHC DISIターボ
（マツスピアテンザ・マツスピアクセラ・MPV23Tと同型）
パワーは238psと控えめながら、トルクが35.7kg-m
しかも、そのトルクが2500rpmで発生。
走り出してすぐ、グググ～と加速して行く！！
以前、マツスピアテンザに乗った事がありますが、
CX-7の方が低回転からターボが効いているようです（味付けの違いでしょうね）。
６速ATを初体験でしたが、変速ショックも無く、非常に滑らか♪
でも、６速目はやはり80km/hを超えないと入りませんでした。
60～70km/hでの巡航時は４速か５速でしたね。
実燃費が7～8km（担当者談）という事で、このクルマも燃費を気にする人には向かないでしょうね。

乗って見ての感想は・・・新鮮！！
久し振りにAT＆アームレストのあるクルマを運転して、
「こういうクルマでゆったりドライブするのも有りだな～・・・」と。

んんんっ！？

綺麗に並んだ数字！！

44444 km

２年と６ヶ月でここまで来ました！

この写真は狙って撮ったものではありません。
今日、会社から帰宅し、車庫入れ完了後・・・んぁ！？
そそそ・・・揃ってるぅぅぅ！！！
よく、ゾロ目の画像を見るんですが、私はほとんど気にしない人なんです。
単なる通過点・・・って感じで^-^;
（走ってたらいつの間にか・・・ってのが通常なもんで）
でも今回は、じっくり見れるし、ブログのネタにも♪

この距離を見て、もうこんなに走ったのか～・・・としみじみ。
でも、RX-8、全く飽きませんね！
「パワーが無い」「トルクが無い」「燃費が悪い」・・・
確かにその通りだと思います。
しかし、走っていると「気持ちイイ」んです♪
これって、カタログでは表せない「バランス」が優れているんでしょうね。

欲しい車は他にもあるんですが、買える車でこれを選んで正解だったな～と改めて思いました。

給油した訳では無いのですが・・・^-^;

今、給油すると、リッター10kmになってるかも！？って針の位置♪

400km以上走ってるのに、燃料計の残量が1/4以上！？

もう少し走ってから給油しますが、今回はかなり期待出来そう♪

通勤メインで、遠出は秋田市～横手市（往復・約180km）が１回。
100%一般道なので、今までとほぼ変わらない走行状態。

前回の落ち込みは、MT-10への拒絶反応で（変なの入れないでぇ～・・・REの叫び）、
今回は、いよいよ馴染んで来たのか(?)、本領発揮！

500km走って、エンプティランプが点かなければ・・・

夢の　10km/1L !!

８の燃料計は、突然、急激に落ち込む事があるので、余談は禁物www

なんだ！？なんでこんなに差があるんだ！？

って事で、ブログにアップ！








最近、凄く気になるんですよ、この表示。

今日は仕事休みで、ふら～っとお出掛け==33
で、画像は、
帰宅し、車庫入れしようかな～と思った時にパチリ♪

走行環境は、
低気圧の影響で、あいにくの雨（風が強いよ～）。
気温・12℃（車の外気温計で）
走行時間・約40分
最高速・ぬわおkm/h（Defiデジタルメーターのデータより）
　　　　　↑前輪の溝がヤバくて、轍の水溜りがちょっと怖かった^-^;

水温センサーはアッパーホースに接続。
油温センサーはオイルエレメント繋ぎ目に接続。

普通は、水温・油温が同じ位で（83～88℃）、
シャッターを上げようと数十秒のアイドリング状態になると、
90℃位になってるはず。

それが、こんな状態です！？

追加オイルクーラーを付けた訳でもなく・・・

MT-10効果　が現れ始めたのか！？