みちのくさん@SWIFTエイトのブログ一覧

換えました！
↑タイヤ

変えました！！
↑車高

我がエイトはオールシーズン対応車なので、冬仕様にChangeです。

タイヤは今回で３シーズン目のREVO 1
昨シーズンと前後をローテーションさせ装着！
今回は、回転方向を間違わないで装着させる事に成功♪
たま～に確認もせず交換して、後の祭りになる時があったりなかったり・・・w

で、恒例行事の車高上げ↑UP
エイトは、前後のサスペンションの構造が違うので、車高を変化させる時に
「レバー比」というのが関係してくるんです。

・Ｆ　ダブルウィッシュボーン　レバー比1.45
・Ｒ　マルチリンク　レバー比1.00

例えば、Ｆ側を10mm変化させたい場合は、10mm÷1.45＝6.89≒7mm
巻き上げ寸法を7mm変えます。
Ｒ側を10mm変化させたい場合は、10mm÷1.00＝10mm
巻き上げ寸法をそのまま10mm変化させます。
ちなみに、リング１回転のピッチは前後共1.5mmでした。
Ｒ側は、回した回数×1.5mmで簡単に好みの車高に変えれるのですが（10周で15mmって具合）、
Ｆ側は、回した回数より実際の車高変化量が大きいので、計算しながらの調整となります。

＊レバー比の考え方として、
　（　車高変化量　）÷（　レバー比　）＝　巻き上げ寸法調整量

＊レバー比とは？
　　車高調整時、ライドハイトアジャスターの調整量と車高の関係を示した数値

そんなこんなで、２cm程UP！

純正車高ってどれくらいか忘れたけど、
地上からフェンダーアーチTOP部まで測定して、
・Ｆ　685mm
・Ｒ　690mm
燃料が残り1/4なので、若干尻上がりぎみに設定。
満タンにすると丁度良いバランスになるかと。

フロントリップ下部のクリアランスは、約15cm。
サイドステップ下部のクリアランスは、約14cm。

今冬はこれで行きましょう！

ついでに、リアウイングを３段目から４段目に変更。
気持ちダウンフォースUPで、グリップを稼ごうかと。（雰囲気ね^-^;）

スタッドレスにすると、いつも思うんですよ・・・
①ロードノイズが静か！エンジン音がヒュイィィィィ～ッンって♪
②乗り心地ええ～♪17インチだからショックが少ない！ゴムも柔らかいし。
③コーナーが怖い～！ロールが大きくなって、変な違和感。②の副作用ですね^-^;
④今年こそ交差点ではドリフトさせないでゆっくり曲がるぞ！（必殺DSCドリフト！）

取り合えず、無事に春を迎えられますように。。。