みちのくさん@SWIFTエイトのブログ一覧

遂に発売日が決定しましたね！
スポーツカー好きにはタマラナイ車なんですが、
予想通り、値段もタマラナくなってますね(^^;

いつかはＧＴ－Ｒ！

なんて事は冗談でしか言えない車になってしまったな～orz...
そっか・・・スーパーカーかwww
しかし、標準で340km/hメーターって・・・
高速機動隊に配備される事、間違いないっ！

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ニッサンは、新型車ニッサンGT-Rを設定し、日産ハイパフォーマンスセンター中心に、12月6日から発売を開始する。

　歴代スカイラインGT-RのDNAを引き継ぎつつ、“ニッサンGT-R”へと改名した新型GT－Rは、新開発プレミアム・ミッドシップパッケージやVR38DETTエンジン、GR6型デュアルクラッチトランスミッションなどの採用により、「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」というコンセプトを具現化した新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカーとなっている。

　世界初で、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車両後方に移動させ、リヤファイナルドライブと一体化した“独立型トランスアクスル4WD”や、カーボン、アルミ、スチールを適材適所に使用し、Cd値0.27を実現するなめらかなボディフォルム、パドルシフトによる素早い変速にATモードまで備えたGR6型デュアルクラッチトランスミッションなど、多くの先進技術を搭載。新開発の3.8リッターV6ツインターボ“VR38DETT”エンジンは、3200～5200回転の広いレンジで最大トルク60kgmを発生、最高出力は6400回転で480馬力となる。またスーパーカークラストップレベルの低燃費とクリーンな排出ガスを実現し、平成17年基準排出ガス50%低減レベルU-LEVにも適合している。

　またサスペンションは、減衰力を走行シーンによって電子制御するビルシュタインダンプトロニック。ブレーキも超大径のブレンボ製フルフローティングドリルドローターと高剛性パッド、ブレンボ製モノブロックキャリパー（フロント：6ポッド、リヤ：4ポッド）。さらにサーキットを始めとする超高速走行から、雨のアウトバーン、ラフな市街地まで、しっかりしたグリップと日常ユーティリティを高次元でバランスさせた専用ランフラットタイヤを装着と、スーパーカーを名乗るにふさわしい仕様となっている。

■NISSAN GT-R希望小売価格
・GT-R 777万円
・GT-Rブラックエディション　792.75万円
・GT-Rプレミアムエディション　834.75万円

１回/１年の定期交換って事で交換してきました。

今回は純正オイルではなく、量販店にて購入・交換です。

使用したオイルは　こちら

そして、エンジンオイルにも添加している　MT-10　（半ボトル）を初めて混ぜてみました。




走行距離が60000km目前になり、今後の耐久性維持と、
MT-10を入れたらフィーリングが変わるかな～？という興味も手伝って(^^;

個体差があるかもしれませんが、私のエイトのミッションは購入以来ずっと
手ごたえが ウニョ～・ゴリッ ってのがあって、未だに消えません(^^;
特に２速（ｳﾆｮ～）・３速（ｺﾞﾘｯ）・６速（渋渋）が顕著ですねw

１年目２年目は半年毎にディーラーでギアオイルを無料で交換してもらったのですが、
どうにもこうにも改善が見られませんでした。
中には「ミッション載せ替えました～」って話しもありましたが、
私のディーラーは「こんなもんですよ」で打ち止め。

今は「こんなもん、こんなもん」と気にしないようにしていますが、
さてさて、変化はありますかどうか？？？ ;^^A


さすがにオイル交換直後は、滑らかな感じで気持ちイイですね♪