ハイブリッドカーをブリッピングさせると、結構面白い。

写真は「ライテク実践講座」から拝借した。

コーナーの手前なんかでMT車をシフトダウンするときにニュートラルで一旦クラッチをつなぎ、アクセルを一瞬煽って次に入れるギアの回転数に合わせると強力なエンジンブレーキを維持できる。し、シフトダウン完了と同時に強い加速にも移れる。

そんなこと、できるん？

足が３本欲しいところだが、左足はクラッチ担当だから右足で何とかしなければならない。そこで右足の爪先でブレーキを踏んだまま、右足の踵（かかと）でアクセルを煽る。これがヒール（踵）＆トウ（爪先）だ・・・多分、ご存知だろうが。

この、アクセルを煽って回転を合わせる行為がブリッピングだ。上手くいけばクラッチを踏まなくてもギアが入る。が、「回転を合わせる」のが難しいから、高めに回転を上げるのが普通で「ヴォン」となる。

昔は踏んでいたクラッチをニュートラルで一旦つないで再び踏むのをダブルクラッチと表現していた。ミッションにシンクロ機能が無いバスやトラックがシフトダウンするときにやっている場合がある。し、MT車の１速にシンクロが無い場合、シフトダウンの時に功を奏した。シンクロがあっても、やると１速にスコンと入る。

現行のフェアレディＺのＭＴ車には自動でブリッピングする機能がある（ＭＴレブシンクロコントロールとカタログに書いてある）。

じゃあ、ＡＴ車は？というと、最近付いているマニュアルモードでシフトダウンするときにブリッピングしてくれたらスムーズに変速する。86やBRZのＡＴ車には、この機能がある（らしい）。

スロットルコントローラーにこの機能が付いた製品もあるが、なかなかタイミングが合わず、一瞬猛然と加速しようとするから、乗り心地が悪くなる。第一、自分に恥ずかしくなる。

閑話休題。

ハイブリッドカーでブリッピングさせるとちょっと面白いことになる。

「Ｂ」に入れてアクセルを煽ると、エンジンがすぐにエンジンブレーキと化す。もう一発やると更に回転が上がって強力なエンジンブレーキが効くし、それ以前にヴォン、ヴォンと結構、カッコいい。

ただ、条件付きだ。吸気系がノーマルだとアクセルレスポンスが悪いから上手くいかない。パワーモードに入れると、出来る場合もあるが音が聞こえないから面白くない。

カーボンチャンバーやキノコ型のエアクリが付けていて、更にスロットルコントローラーが付いていると比較的簡単だ。スロコンのモードをスポーツモード側に一番強くしてやると出来る。

どんな効果があるのかというと「自己満足」。アクセルを煽る度に回転が上がるとスポーツカーにでも乗っているようで、結構楽しいぞ。

ハイブリッドカーはエコだけが能ではない。

ただ、しょっちゅうやると燃費が少々悪くなる。

これだけの話だがタマにはこういう話もいいでしょ？

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Posted at 2014/11/10 08:10:26

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