爽快ツアラーのブログ一覧

去年の8月、暑いさ中にYAMAHA パフォーマンスダンパーをフロントに装着した。

パーツは、装着して日が経つと、効果の程がわからなくなってくることがある。この間、マツダ・アクセラのG-ベクタリング コントロール搭載車に乗ってきたブログを書いた時に、「改善されたクルマに乗ってから、改善前のクルマに乗っても比較できる」という意味のことを書いたが、このパフォーマンスダンパーを外したら、どうなるんだろうってのは、前から気になっていた。

大雨も朝に上がったから、早速、取り外してみた。ストラットの左右のボルトを1本ずつ使って固定しているだけだから、外すのは簡単。ガツンと、どこかに当てないように注意して外して走らせてみると・・・なんか違う。ガサツな印象なのだ。

アイドリングの時の音が、ほんのちょっと大きい（感じがする）。ブレーキを踏んだままDに入れると、外す前と違う（気がする）。ロードノイズが心なしか大きい（感じがする）。

気の所為かとも思ったが、なにか違う。

ここで一計を案じた。ホーセンのPで、再び付けて同じ道を走ってみた。

元に戻った。

有るのと無いのとでは、やっぱり違うんだ。

本来は、ボディの微小な変形を吸収・放出して乗り味を整えるパーツだが、案外、クルマ自身が発する音に聞くことが分かった次第。

こうなったら「外して売っちまおうか」なんてケチなことを考えずに、がんばってリアにも付けてみよう。あと1週間もすれば、作業できる気温に落ち着いているだろうし。

リアは、この辺がいいかなという場所は見つけてあるが、バンパーを外さないと、そこにアプローチできない。バンパーを外す前にテールランプを外さなければならない。その前に、ラゲージの内貼りを外さなければならない。この姿で走行するのは無理だから、目星を付けた箇所の寸法を、もう一度、当たってみることから始まる。

もたもたしてたら、急に寒くなって春まで持越しになりかねないから、気合を入れよう。

写真の一部は、メーカーさんのwebから拝借しています。

ナンバープレートを移設した。

どう見ても、グリルの中にナンバープレートがあるのは・・・カッコいいものではない。

アテンザの様にバンパーの下部に付けようかとも思ったが、何となく面倒臭い。

そこで、まずODULAさんのオフセットナンバーステーを手配したが、ナンバープレートをあてがってみると、フロントグリルに、かなりカブる。し、バンパーとの間隙が広く、気に入らない。




何とかならないかと、あれこれやっているうちに、プレートを付けるブラケット以外、全数を中に落としてしまった。


ドでかいキャップボルトは救出したが、後の部品はバンパーの中・・・。天気のいい日に救出せねば。

ナンバープレートがグリルにカブることは購入前に知ってはいたが、これだけカブるとは思っていなかった。

そこで、作戦を変えてLEG MOTOR SPORTさんのオフセットナンバーブラケットを使うことにした。こちらの方が、なにかと融通が効きそうだ。


初めは、セオリー通り付けた。ら、ウィンカー側が変に空く。「じゃあ、曲げればいいじゃねえか」と、ステーに曲げを加えたところで雨が降ってきた。

今日、下の写真のところまでいっている。


日頃、ホームセンターをウロウロしていると、こういう時に役に立つ。「確か、・・・な物があったはずだ」。

とて、広い店内で小さなパーツを探し出すのは大変だ。が、店員さんに聞こうとしても、なんて言ったら伝わるかが、わからない。白いボルトカバーが一例だ。

あした、良い天気だったら、もう一度分解して、微調整だ。