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2013年05月19日 イイね！

レクサスＩＳに乗ってきた。

１４日付でレクサス新型ＩＳを見せてもらったことを書いたが、実は搬入中に行ってしまったようで「来たんだから見せちゃえ」の乗りだったようだ。

１７日、店の前を通ると白い布で覆われたクルマが展示されていた。

ちょっと入って「何時にめくるんです？」と聞いたら「正午発表なので、その頃に」ということだったが所用で行けなかったので、きのう行ったらIS300H"versionL"（展示）、IS300H-F Sport、IS250-F Sport（試乗車）が置いてある。

お目当てはIS250-F Sport。ハイブリッドはクラウンでさんざん乗ったし、ケツが落ち着かない本革シートなんて試乗したくない。それよりIS250-F Sportのサウンドジェネレーターの音が聞きたい。

助手席に乗った営業が同年代で話が弾んだが「ぼちぼち、いきますか」ということになり、ATのセレクトレバーをＳモードに倒す正式のやり方でパコパコやって踏んでみた。

今までに聞いたことが無い音が聞こえる。クゥウォーーーーンという音を発し「このエンジン、どこまで回るんや？」という気にさせる。上手い回転数をキープするとクゥウォーーーーン、クゥウォーーーーンを繰り返したままシフトアップする。当然速度は法定外だが、監視役は助手席に任せた。事故さえ起こさなければ免許なんかどうでもいい、という気にさせる。

実際は4GR-FSEは、そんなにレスポンスの良いエンジンじゃないから、言うほど速度は出ていない。

このクゥウォーーーーン音は86に乗ったときとは異質の音だ。

ブリッピング機能が付いているからパドルシフトの－を引くたびにクゥウォンッ、クゥウォンッとシフトダウンする。

近辺の歩道の連中は、みんな、こっちを見ている。

タコメーターの針は、シフトダウンしてからの回転数＋αまでブリップする。シフトダウンしてからの回転数で止めたのではクゥウォンッという音にはならないんだ。

変速ショックは「無い」。見事にチューニングされている。ヒール＆トウが上手に決まったときと同じ感触なんだが、ついつい右足を内向けにしてブレーキを踏みそうになるし、シフトレバーの位置に手が行きそうになる。３０年以上経っても体は覚えているものだ。

おもしろい。実におもしろい。

Ｇ’ｓになんとか付けられないかなあ・・・。エンジンもミッションも同じなのに。

マークＸよりちょっと排気音が大きい気がするが、これも功を奏しているのかも知れない。

F Sportの外観はけちょんけちょんに書いたが、中身は言う事ない。

聞けば「ランフラットタイヤです」と。唯一、ランフラットタイヤがドタバタするのが気に入らねえ。サスペンション側の整合を待ちたい。

なんでＧ’ｓに付けねえんだ？こっちが先だろうに。
Posted at 2013/05/19 22:28:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 試乗記 | クルマ
 
 

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