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2013年11月03日 イイね！

吸気系を見直してやろう。

吸気系を見直してやろう。HKSのOB-LINKを使ってタブレット端末に表示させているのは整備手帳に書いた。

PIVOTのスロコンを付けたが目一杯のSP7って、どこまでスロットルを開けて、エンジンは何回転まで回るんだろうと思い、やってみた。

ハイブリッドにしては強烈な加速をするから、じっと見てるわけにいかないが早朝にガラすきの道で見てみたらスロットル開度は86%、回転は4300rpm辺りが限界の様だ。

スロットルは100%まではいかない。

マージンをみて制限をかけているんだろうが、時と場合によっては、もっと開いているかも。

いつでも100%まで開いたら、もっと強烈なんだろうがメカを壊すかなあ。

写真は停車中に「P」に入れてアクセルを踏んづけた時に写した参考写真・・・。走行中にひとりでやるのは危険極まりない。

次の道は見えてきた。

まず吸気の抵抗を減らす。

エアクリから出た吸気パイプは９０度に曲がっているが、必ず乱流（キャビテーション）が発生して抵抗になっているはずだ。と思ってHPを見ていたら、HKSからちゃんと出ている。
　　　　　

そう。不格好だが、この形状が正しいのだ。空気だって重さはあるから、真っ直ぐ行ってしまおうとする。そこをブクッと膨らませると通りやすくなる。

あとはビッグスロットルか。
Posted at 2013/11/03 08:48:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ
2013年11月03日 イイね！

恥、かかせんなやあ～～。

なんでか知らねえが、どノーマルのアクアが絡んでくる。後にへばりついて離れない。

こちとら、スロコン付けたから超強力な「SP7」にしてガツンと踏んだら相手は見る見ると遠くなり、オラは交差点通過、相手は赤信号で止まった。

気を良くして、アクア購入の時にバッティングしたトヨタ店にいって、担当（←試乗大好き人間）に試乗してもらった。

パワーボタンを押して発進したが「なにも変わってませんやん・・・」。よく見ると「nor」と表示されている。「アレ？」。

モード切替ボタンを「適当に」押したら「余計に走りまへんで・・・」。表示は「Ec4」。

担当がアクセルを踏んだままモード切替ボタンを（２回だったかな）押したら、突然急加速して、ふたりともビックリ仰天した・・・「なんですのん、これ」。

信号で止まったときに「発信の時に、思いっ切り踏んでみ」といったら、一瞬ホイールスピンして猛然と加速する。担当は無言。アクセル、戻さんかい。120km/hやんけ。40制限やで・・・。

結果「ややこしいもん、付けはりましたなあ」やと。勉強してから行ったらよかった。
Posted at 2013/11/03 06:13:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 出来事 | クルマ

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