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2016年09月24日 イイね！

なんか違うゾ。

みんカラを閲覧していて、ふと、興味のある記事に出会った。

洗車スポンジを、エンジンフードのヒンジの近辺の隙間に詰めるというアイデア。ここは確かに空間が多く、気になっていただけに、スポンジで効果があるなら、やってみる価値はある。

と、いうわけで、タワーバーのボルトの緩み止めを探しに行ったホームセンターで洗車スポンジを買ってみた。持ち合わせが無かったので2個で98円（税別）の丸いスポンジを買ったが、容量的に足りなかったようだ。

詰めた所は


周辺を見ると隙間だらけ。


参考にさせて頂いたhasshy'sさんやsatoshitaさんのように、もっと思い切って詰め込まないと・・・。

が、走らせると、なんか、いつもと感じが違う。

エンジンフードを開けてマジマジと観察すると、空間のひとつはフロントフェンダー上部に至り、もうひとつはAピラーにつながるようだ。当然、遮断するべき空間だ。

静かなクルマは、大抵ピラーに発泡ウレタンを入れている。ピラーを振動を伴った空気が通ると、その振動はルーフに伝わる。ルーフは広い平面（実際は球面状だが）だから、スピーカーのコーンの役目をしてしまう。

ルーフにデッドニングすると、雨の音だけじゃなく、普段から静かになるのは、伝え伝わった振動が減衰されるからだ。意外なことに、ロードノイズに効果があるのは、どのメーカーの技術書にも書いてある。フェンダーの辺で拾ったロードノイズがピラーを通って、そこら中を振動させているんだろう。

詰めたスポンジの容量が足りないから、いつもと感じが違うという程度だが、本格的に詰めれば効きそうな予感。

フロアに敷いて、案外効果があったヨガマット（発泡PVC）を、きちんと詰めれば（一部は貼れば）、更なる効果が期待できる。

他にも気になっているのは、まず、ここ。

エンジンルームとの間を、さえぎるものが無いんだから音は丸聞こえ。アクセラの車外騒音は、ここに起因するんじゃないかとさえ思える程の穴だ。

だが、ここにはドライブシャフト、スタビライザー、ステアリングロッドがある。いずれも動く。特にドラシャは上下に大きく動くし、回転もするから、空間全部を塞いでしまうわけにはいかない。可動部と接触する箇所は細かく短冊状にするとか、なんらかの逃がしが要る。

もうひとつは、タイヤハウス内のマッドガードをめくると見える平面と、四角いトンネル状の穴。赤い楕円の部分だ。そして、矢印を付けた、奥の方。

平面の方は指で弾くと響きそうだし、四角いトンネルは、たどってみるとサイドシルになる。サイドシルはロードノイズの通り道のようなもんだ。

ここは

制振材で振動を抑え込んだ上で


空間を塞ぐように、遮音材を貼る。写真は、プロが施工されたアテンザの実例で、かなりの効果が期待できる（いかにも、そういう仕上がりに見える）。

写真が無いが、タイヤハウス内のマッドガードも、指で弾くと響く箇所があるようだ。メーカーも、マッドガードの一部に吸音材を貼っている。メーカーが気にしている箇所には目を付けるべき。コストとの兼ね合いで、申し訳程度の中途半端なままになっているケースが、間々あるからだ。「技術屋や実験屋は、どうしたかったんだろう」と推測しながら観察すれば、やるべきことも、使うべき物も、案外、解ってくるもんだ。

ここは、タイヤを外して、じっくり構えて作業しなければならないから、涼しくなるまでペンディングにしている。

材料は揃っているから、本格的に秋になったら決行だ。
Posted at 2016/09/25 07:08:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | 実験 | クルマ

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