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2012年10月23日 イイね！

なんでも御見通し

なんでも御見通し時々オイラのブログに出てくる「ダイハツのパーツカタログ」。正式には「ダイハツ電子カタログシステム」と言うそうだ。

こいつを一発持っていると「別車種も同じ品番だ」ということがわかれば「共用パーツだ」ということが確認できる。

純正パーツを注文する場合も品番で注文する。ということは、受注側も車種や品番を調べる手間が省けるから、わずかではあっても人件費のコストダウンにつながるはず。これに気が付かないなら、かなりのマヌケだ。

チューニングメーカーなどの社外パーツにソニカの設定がなくても、共用できることがダイハツのパーツカタログで確認できていれば「他車種の物だが互換性あり」と判断できる。
チューニングメーカーでさえ気が付いていないパーツの互換流用ができてしまう可能性大だ。
間接的ではあってもチューニングメーカーの売り上げも、ちょっとは増えるはずだ。もっと増やしたければカタログを改訂すればいいだけ。

ソニカはレアな車種だから市販パーツが少ないが、思わぬところで流用が効いたりする。これは弄り好きにとって大きな強みだ。「ワンオフで作ってもらわないとしょうがないかなあ。けど、ムチャ高くつくなあ」という悩みが一気に解決する上に、当然価格も安く済む。安くついた分、他のパーツ代に回せるのでコストパフォーマンス抜群だ。

自動車メーカー、チューニングメーカー、消費者（というか、弄り好き）すべてがコストダウンになる勘定だ。

その強みが１ヶ月以内に発揮されるので、よろしく。







ただし、価格も出ているから不正請求は一発でバレます。
Posted at 2012/10/23 05:59:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | 資料 | クルマ
2012年10月21日 イイね！

忘れ物

忘れ物各部をＬＥＤ化したが、もう一つ残っていた。バックランプ。写真でご覧のとおり。

もう一件は付け忘れ。ライセンスランプをＬＥＤにするつもりだったがナンバーを封印してから思い出してナンバーフレームが邪魔になってランプ部分が外せなくなってしまった。

陸運事務所の敷地内で封印を外し、ナンバープレートを一旦外してランプをケースごと外してランプをＬＥＤに差し替え、ナンバープレートを取付けて再封印しなければならない。

少々面倒だが、写真で見るとライセンスランプだけが古めかしいので、早急にやらないとかっこ悪い。

まあ、陸事の見学を兼ねて行って来よう。場合によっては検査法人に立ち寄って計画中のチューニングが保安基準に抵触するかどうかも聞いてくる。
Posted at 2012/10/21 20:03:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ
2012年10月21日 イイね！

みんな、まとめて面倒みました。

みんな、まとめて面倒みました。この際だから、ポジション、ウィンカー、ハイマウントストップ、テール＆ブレーキを全部ＬＥＤにしました。

ウィンカーの点滅は歯切れがいいです。





Posted at 2012/10/21 12:47:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | 改造 | クルマ
2012年10月20日 イイね！

写真差し替え

白ナンバー化にともなって、愛車紹介とプロフィールの写真を入れ替えました。

愛車紹介はこちら。

プロフィールはこちら。
Posted at 2012/10/20 20:27:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 写真掲載 | クルマ
2012年10月20日 イイね！

ついに高額納税者に仲間入りしました。

ついに高額納税者に仲間入りしました。高額納税と言っても多額の収入があって所得税を納めたとか、どこかから莫大な遺産が転がり込んできて相続税を納付したわけではない。

ソニカを「白ナンバー」にしたのだ。つまり自動車税が高くなるから「高額納税」ということ。



そもそものきっかけはオイラの愚痴。

ショップさんに行った時に「黄色のナンバーは、しょっちゅう後ろから煽られるし、割り込みはされるし、車体の幅でも広げて白ナンバーにできないかなあ・・・」と言ったことに始まる。最初は笑い話だったが、その内、双方が本気になってきて「フェンダーを叩き出してモールを付けたら６ｃｍぐらいは広がるかも。そうすれば太いタイヤも入れられるし、白ナンバーにすればエンジンのチューニングにも柔軟性や応用性が出る」ということになり、「とにかく陸運事務所に聞くのが早いから、聞いてみよう」という結果になった。

いつものフジムラオートさんにお世話になったが、実際、陸事に聞いてみると、よくホームページやブログに書いてあるように「寸法（全長または全幅または全高）が軽自動車の枠を超えるようにして構造変更申請すれば白ナンバーになる」というほど簡単なことではないのだ。

全部で数十項目に上る衝突安全基準の数値が、すべて白ナンバー（普通車）の基準を満たしていること。

前後共、シートベルトの取付け部分（ピラー）の強度が普通車の基準を満たしていること。

シートベルトを差し込む部分の部品の車体側取付け部の強度が普通車の基準を満たしていること。

白ナンバーにしようとしている軽自動車の排気ガスが同じ年度の普通車の排気ガス規制を満たしていること。

ざっくり書くと、この４点だが、一つでも基準を満たしていないと、アウト。衝突安全基準の数値なんて数十だからビクビクものだ。早い話が、普通車と同じじゃなきゃ白ナンバー化はできないとうこと。

シートベルト関連で引っ掛かったら衝突安全基準のどれかを満たしていないから、補強した上に破壊検査をして、実際どれだけの荷重で壊れるか測定しなければならない。
第一、どうやって調べるのかという問題がある。聞けば教えてくれるという類いのものではない。

ここで、やっぱりショップさんの実力が発揮される。

ショップさんが日頃、構造変更届や改造申請をきちんとやっているかが鍵。ズブの素人が聞きに行っても門前払いにされるのがオチだ。

今回の場合は陸運事務所が調べてくれた。ということは、そのショップさんの信頼性が非常に高いということだ。

１週間程して陸事から返ってきた返事は「当該車両（ウチのソニカのこと）はすべて普通車の基準を満たしているので白ナンバーにできますが、排気ガスは車検の時の測定値が判断基準になります」というもの。念の為に排ガスを測定するとＣＯが０．０１％（早い話が測定限界以下）、ＨＣが７８ppmで平成１７年度排気ガス規制２５％減を楽勝でクリアしている。

「じゃあ、やろうか」ということになり、次は鈑金屋さんの登場。
タイヤを外してリフトアップし前後のフェンダーをつぶさに調べてみてもらった結果は「後のフェンダーは、がんばっても１ｃｍ出すのが限度。それ以上出すとフェンダーとインナーとのスポット溶接が外れてしまう心配がある」という回答。「その上に２ｃｍ幅のモールを貼れば片側３ｃｍ、全幅で６ｃｍ広がる」ということになった。
フロントは「下手に叩き出すとドア部分が引っ込んで見えるので、１ｃｍ幅のモールを貼る程度にしておいたら？」というアドバイスがあった。

とりあえず、これで行くことにした。こっちには、まだ思惑があるのだ。
やった結果は下の写真の通り。上がフロントで下がリアだ。




リアのモールの幅は２ｃｍだが、以前付けたハーテリーのリアガーニッシュの出幅は１．５ｃｍなので、モールがリアガーニッシュの出幅に合うようにスムージングしてもらっている。

白ナンバーにしてしまえば、こっちのもの。今度の車検証に書いてある寸法に対して全幅はさらに±2ｃｍ余裕がある（その範囲なら構造変更届は要らない）から、自由度が高くなるのだ。
それと、現実問題、改造申請を伴うような改造をする場合、白ナンバーの方が受理されやすい。軽自動車は弄りに対して軽自動車検査協会がナーバスだというのが大方のプロの見解。
白ナンバーなら所轄は陸事だから構変や改造申請の手続きに手馴れていて対応が早いのだ。

結果、今後の弄りの自由度が大幅に上がる勘定だ。

フジムラオートさんには大変ご足労をかけた。
この場を借りて、御礼申し上げます。
Posted at 2012/10/20 17:02:31 | コメント(6) | トラックバック(0) | 改造 | クルマ
 
 

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