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2013年06月14日 イイね！

ありゃまあ・・・。

チューニングに失敗したようなリコールやなあ・・・。
Posted at 2013/06/14 04:27:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | 雑談 | クルマ
2013年06月13日 イイね！

大排気量の時代は終わったなあ・・・。

大排気量の時代は終わったなあ・・・。マークＸのＧ’ｓの話を進めていた時のこと。「３．５にしようかなあ・・・」というと、営業担当が「絶対に止めておけ」と言う。「なんで？」と聞くと「今現在ですら、２．５と３．５の下取り価格は同じです。４、５年先には３．５の方が安くなるってのが、専らの話ですよ」と。今でも３．５の下取りはオークションに出してしまうんだと。

クラウンはどうなんだろうと思って、前にお世話になっていた担当に聞いてみると「３．５？新型アスリートの？　１台しか売れてませんよ。大阪トヨタ全体で・・・えーっと５台ですね」と言うから「今月？」と聞くと「違いますよ。発売以来、今日までの話です」という返事が返ってくる。「３．５の話なんか下手にしたら『じゃあハイブリッドを、どう説明するんや』と言われますよ」と言う具合。

昔は「新車では買えないから中古で排気量の大きいのを狙おうか」なんて考えたものだが、今の時代、通用しない。

時代は、もう変わってしまったんだナ。シリンダーの数が多い＝上等（高級）という考えも捨てねば。

トヨタもハイブリッドに固執しているわけではなさそう。
「２．５のハイブリッドのエンジンを２．０リッターにダウンサイジングしてターボを付けてトルクを出し、燃費は良いってのを出します」と発表してしまったのだ。「トヨタはハイブリッドだけが能じゃないですよ」とうことらしい。ヨーロッパ流のダウンサイジングだ。

直４だから縦にも横にも積めるので、応用範囲は広い。

簡単にダウンサイジングと言うが、ハイブリッドのはアトキンソンサイクル。つまり圧縮比と膨張比が違うから、そのままでは使えない。オットーサイクルにした上でターボ化するそうな。オットーサイクルと言ってもカムの作用角を変えるだけだが。

次のマークＸって、どうなるんだろう。「やっぱりＦＲでいこうか」という話が復活しているらしい。「BMWの３シリーズのプラットフォームを使えばいいじゃん」という発想らしいが、真偽の程は不明。以前から言われている１．４リッター・ターボのＦＦってのだけはやめてよ！
Posted at 2013/06/13 05:29:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 話題 | クルマ
2013年06月05日 イイね！

永年生きてるが・・・・。

発売前にリコールなんて、初めて聞いたゼ。

ちゃんと設計してんのかよ。

それとも、工程ミス？

さぞかし、責任のなすり合いになってんだろな・・・・・・・（情けね。
Posted at 2013/06/05 04:29:16 | コメント(5) | トラックバック(0) | 情報 | クルマ

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