りょのブログ一覧

コンプレッサーの枠のメッキがあがってきたので、各部品を組み付けました。
コンプレッサーとトヨタ純正のドライヤーはラバーマウントで。
　使用しているコンプレッサーは室内設置用なので、１mm厚のポリカーボネートの板で周りを囲い、吸気口は室内から内径５mmのウレタンチューブで引っ張りました。（一応ドライヤーは付いてるのですが、湿気及び埃対策の為）
放熱の問題もあるので上の小窓？はステンのメッシュを張りました。

　ボックスをフロア下に固定して配管を繋げば、残すは圧力センサーによるリレーの制御とスイッチ類の設置のみです。

フロントストラットからコンプレッサーまでナイロンチューブで配管しました。
ブレーキの配管のブラケットに空きがあったので利用しました。

なんとか、来週中には完成しそうな感じです。

デジタルの圧力センサーが今日も届かなかったので配管作業に移りました。
まずはフロントのストラット周りから。

継手を固定する適当な穴が無かったので、チマチマとリューターで削って穴あけ。
ムーヴのフロントの足はストラットなのでウレタンチューブを使いました。

ついでにスプリングも８ｋに交換しました。車高調にしてから７回目です。

１本目：kg/mm　　　 内径６２　自由長２５０　　６ｋ　イマイチ
２本目：アイバッハ　内径６０　自由長２５０　　６ｋ　良かった
３本目：不明　　　　　内径６０　自由長１８０　　８ｋ　バネ下軽量化の為
４本目：不明　　　　　内径６０　自由長１８０　１０ｋ　ちょっと硬かった
５本目：ＫＹＢ　 　　　内径６５　自由長１５２　　６ｋ　初期の動きが硬いような
６本目：タナベ　　　　内径６０　自由長１５０　　６ｋ　予想に反して良かった
７本目：タナベ　　　　内径６０　自由長１５０　　８ｋ　初期の動きがいいのであまり硬さを感じない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 ような気がする。

今日は配線だけで終わってしまいました。
スイッチひとつで制御したかったので、４極リレーと５極リレーを組み合わせて使いました。

あとは、デジタルの圧力センサーが来れば配線は完成です。

ようやく注文していた部品が一部届きました。

ワンタッチ継手　数種類
ナイロンチューブ　２０ｍ
プレッシャースイッチ
チーズ、ニップル
など。

やっと配管、配線作業に移れます。