VALVEX_SEのブログ一覧

今度はFSW走行中にエンジンが吹けなくなってしまいにゃ再始動できずレッカー帰り。 ホームストレートで加速感が無く振動がひどいのでピットインして様子を見てるとエンスト。エンジン再始動試みるもすぐにストール。前にダイレクトイグニッション死んだ時と似たような症状と思いきやアイドリングできないって何だ…。 ...
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ブレーキのシェイクダウンとキャリパー温度測定に。 台数が多くてクリアラップがとれなかったのと久しぶりの走行で内容はグッダグダ。 最後はアドバンコーナーでイン側のガードレールに突き刺さり本日終了。(´；ω；｀) 板金7万円コースどころじゃないよなぁ…。 ベストラップ：2.13.94 これはひどい ...
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しました。メーカー曰く7.8kgとのことなので約12kgの軽量化か。 ということは今の車重は1383kgくらいになるのかな。
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前後ローターとパッド交換、リアキャリパーのブレンボ化 これでブレーキは一段落かな。 7月中に一度FSWで試してみよう。
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Z33ブレンボの悲劇から約2ヶ月。キャリパー買いなおしました。 今回買ったのはWGNC34改ステージア260RS用。 BNR34前期用とは色が違うだけで寸法も特性も同一品なので相場が安いこっちにしました。 どうせオーバーホールついでに再塗装するし。
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おわらサーキット走り終わった後、ホイールにフルードが垂れた跡があった(´；ω；｀) どうやらブリーダーから漏れてたみたい。 FSWで大丈夫だったのにミニサーキットで漏れるってどういうこと？気温の違いか？
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銘柄はnismoのVERUSPEED。 オイルフィルターは次回で。 走行距離96172km
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調べてみた。 ボンネットをBNR34純正アルミ化で-9.704kg 純正が19.547kg BNR34のアルミが9.843kg BNR34のカーボンが9.500kg わざわざカーボン選ばなくてもアルミで十分な模様。 社外FRPだともっと軽くなるんだろうか？ フェンダー片側アルミ化で-2.010 ...
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Z33用だた(´・ω・`) BNR34から外したとか言ってたから買っちまったじゃないか(´・ω・`) BNR34キャリパー用ボルト08181 0301AとシールキットAY620 NS032買って 取り付けの準備してたのに…くそぅ… BNR34後期用とZ33用のリアの手っ取り早い見分け方はボルト径 ...
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平日は比較的空いててイイネ。ただ何でGT300のGT-R NISMO GT3とか911 GT2 RSとかがNS4で走ってたんだろ。 ベストラップ：2.10.62 一応ベストラップ更新したけど微妙だな…。1コーナーのブレーキは前より大分ましになったと思ったのに。 空気圧 冷間 FL:190kPa ...
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