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仕事の打ち合わせが早朝に入り、職場で待っていたのですが
来る気配がないので、その間に以前から気になっていた
キーレスの配線を手直ししてみました

コラム下にある常時電源から分岐して、とっていたのですが接触不良だろうか
たまに、通電しなくなる時がある

便利な機能に慣れてしまうと、使えなくてもいいやというわけにもいかず

待ち時間の間に
バッテリーから直接プラス電源を引っ張ってくることにしました。

あわせて、ハザードスイッチから分岐してる配線も接触不良で
左だけが、反応しなくなることがありましたので

コラム下の配線から直接分岐してみました。

とりあえず、来客まで手直し完了

無事治ってくれてればいいのですがねー

パジェロミニのストラットを流用できないかなと思いつつ
手ごろなお値段で入手できたので
まずは
寸法比較をしてみました



左がミニキャブ、右がパジェロミニです

アッパー側は同じ寸法でしたので、問題なさそう
スプリング受けの寸法も、ほぼ同じ感じでした

下側は、ミニキャブが2本のボルト間が６０mm、パジェロミニが70mm
これは、長穴化すれば、６０mmに合わすことはできそうですが
キャンバー調整用のプレートを作るときに
本体側６０ｍｍ、ストラット側７０ｍｍで作るのもありかな

一番の問題は、ストラットの長さ
ミニキャブと比較すると120mm長い　4.7インチアップになる
２～３インチアップにとどめておきたいので
パジェロミニのスプリングをカットする方向で考えるかな
スプリングコンプレッサーを買わなくては～

試しに、パジェロミニのサスを確認のために取り付けようとしていたところで
雨が降ってきたので今日の作業は終了

ミニキャブ　U42Tのリフトアップについて
色々と検討しております

フロントは、ストラット式で
アルトやトッポ等のローダウンを行うときに
流用してる人がいるようで

逆に、リフトアップに流用できないだろうかと思って調べていると

パジェロミニってミニキャブのコンポネートを流用してるとかなんとか


ストラットがアッパーマウントのU42Tと同じボルトが３本なのでもしかして
使える？

仮に、使えたとして

キャンバー角がポジキャンになるので
それを、マジックキャンバー等でボルトで補正できるのかどうか
補正範囲を超えるとしたら


ストラット下部に角度をつけたオフセットスペーサーをかますことにより
調整できるんじゃないかな


リアは、ジムニー用のシャックルとｊｂ２３用の純正ショック（ミニキャブより５０ｍｍくらい長い）
が余っているので、ボルトとスペーサーで調整すれば問題ないかな

元のテールランプあるところは、縞鋼板貼って隠して黒く塗ってしまえば、切り飛ばさなくてもいけるかなー


縞鋼板を張り付けたイメージを作ってみました
これは、ありでしょう



早く手配せねば～

現在のミニキャブのリア周りは
こんな感じなのですが


カスタムの目指すところはjeep　Mighty FCと、無謀なところに目標を置いています。



こんな感じです。

そして、とりあえずの完成予想図ｗｗｗｗ



ちょっとかわええｗ