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バイク購入と同時に手に入れて準備していた
WR250F用のFCR-MX37Φスロットルワイヤー、スロポジ、ホットスタート付を導入しました



FCR-MX.37Φの外径は大体48mm
'78～'87のVM用のｲﾝﾏﾆは大体42Φ
肉盛りされている部分を削り取れば
42Φくらいまではもっていけます
これが、39Φ、41ΦとなるとVM用じゃなくて
別のインマニを探す必要があります。
中に切削粉が入らないように気をつかいながら、シコシコとヤスリで削り
真円に近づくように出ないように削って行きました。


車体への取り付けは、特に干渉するでもなく取り付きました
ホットスタート用のレバーとスロポジは切断せずに、とりあえずタンク下に隠しておきます。
FCR-MXについていた、スロットルを使うために、キルスイッチ付きのスロットルははずしました
必要があれば、別途キルスイッチだけつければいいかな。
VM用のインマニを使ったことで、負圧がとれなくなるので燃料コックはPRIにしておかなくてはいけない。
これは、ロングツーリング等で困るので近いうちに、どうにかしたい

設定のメモ　MJ:165、JN:OCEMR4/7、SJ:45、PS:1.5戻し、AS:2戻し、加速ポンプネジ:全締めから３回転半もどし 、どうせサイドカバー内で隠れるしK&Nまではいらないだろうと思い、台湾製のパワーフィルターΦ55を装着。

今のところ、上まで谷なく吹けているし、アフターファイヤーもほとんど発生してない
全開で回して、アクセルを少し戻した時の挙動が少し、あやしいですが許容範囲
しばらくこれで様子をみることにします。

だいぶ前からですが
ラジエータ上部のクラックから漏水しており、板金ハンダで応急処置をしていたのですが


また、漏れだしたので、ヤフオクで新しいラジエーターを物色したところ

真鍮製３コアがだいたい、１９０００円＋送料
アルミ製ラジエターが１２０００円＋水温センサー３５００円＋送料
ほぼコストは同じ
さて、どうするかと悩んでいたのですが

ガレージドッグハウスからコア増しのアルミラジエータが出てるじゃないか
それも、格安の２５０００円送料無料

条件反射でポチっｗ

取り付けステーの加工が必要のようでしたが
一緒にウォーターポンプ、サーモスタット、ファンベルト、ホースも交換するので
問題はないだろうと判断

ホースは地味目に黒のシリコンホース

取り付けは、地元の車屋さんでお願いしました



引き取り時に、左のウインカーが点灯しなくてあせりましたが
配線が抜けてただけでした

これで、長距離走行での不安が解消～

スピードメーターケーブルが切れてる・・・・・
パーツ発注しなくては

ブレーキフルードの警告灯がついたり消えたりしはじめ
ボンネットをあけて確認してみると
ＭＩＮまで減ってる
パッドもまだまだあるし

とおもってたら、警告灯の端子付近がブレーキフルードで濡れ濡れ
端子のところから滲んで減ってる感じ

普段から、フルードに浸かってる場所ですが
Ｏリングでもかましたほうがいいのかなー

中華製ＨＩＤを試しに装着してみました

バラストの固定は、タイヤハウスのエンジン側上部とするため
タイヤを外し、ヘッドライトボウルのリベットをドリルで揉んで
取り外すことによって、作業しやすくなります

まずは、点灯確認　いきなり問題発生ｗｗｗｗ
２つあるバラストのうちのひとつを接続すると
リレーのヒューズがぶっ飛びます

バラストもバーナーも入れ替えてみましたが、同じ状況です

とりあえず、いつでも設置できるように、配線のみの作業を行い

購入店に連絡を入れて初期不良としてバラストとリレーレスの交換を行いました

何度も、取り外ししたので、だいぶ慣れたｗ

３０分ほどで、配線と取り付けおよび、光軸調整完了

感想、ミニには白い光は似合わないけども、この明るさを体験するとハロゲンには戻れないなー