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申込金を振込んじゃったので・・・もう後戻りはＮＧ(^_^;)

（写真は 1/32 ダイキャスト・ミニカー 。走るし、ディテールまで良く出来てます）


Ｖ50 CLASSIC 2.0 339万円 の値引き情報をひとつ・・・

ちょっと凄いのでココロシテ(^_-)-☆


まず黙って、20万値引き(^^ゞ

パイオニアＨＤＤナビケーションシステム（23万）無料
（取付工賃\49,613が掛かります）

CARE BY VOLVO 5年間無料（16万）

さらに・・・

ボルボ・ガードシステム（セキュリティ）無料（\84,787）

ロックホイールナット無料（\11,602）

ライセンスプレートフレーム無料（\5,827）

スモークフィルム５面無料（\47,250）

下取り\10,000 (>_<)・・・どのディーラーでも同じでしたヨ


以上、なんと総額75万相当がサービスとなりました。

CLASSICの装備も併せて考えると、買うでしょ(^O^)／

Ｖ50は、2012モデルが最終モデルでクルマ自体も熟成されていて対策費も凄いので、今が超買い時かと思いますヨ！

Passat Variant TSI

試乗してみました・・・フォーカス・ワゴンが入ってこなかったら・・・時期戦闘機はコレかな～(爆)

2.0L(NA)より力強く、7速DSGで発進加速もGoodです！常用域でフルトルクを発生しているので超～乗りやすい(^^♪　

Comfortline　で ￥3,460,000(税込) も魅力的かと・・・

1.4L TSI®シングルチャージャー
1,389cc 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）
90kW(122PS)/5,000rpm 200Nm(20.4kgm)/1,500‐4,000rpm
専用に開発されたインジェクションユニットを持つ直噴エンジンに、小型の水冷式インタークーラー付ターボチャージャーを採用。水冷式のインタークーラーは、インテークマニホールド内に組み込むことで吸気経路を短縮しています。1,500回転という低い回転域から4,000回転まで200Nmの高トルクをフラットに発生。低速から気持ち良く加速し、出発・停止を繰り返す街中でもストレスのない走りを味わえます。

DSG®トランスミッション
自動7段(前進)1段(後退) 乾式多板ダイヤフラム式/ダイヤフラム式
マニュアルギヤボックスを基本とした2つのクラッチを持つトランスミッション。走行中は片方のギヤセットにトルクが伝えられ、もう一方のギヤセットにはあらかじめギヤを締結。常に次のギヤをスタンバイしています。シフトチェンジの際、片方のクラッチが離れた瞬間、もう一方のクラッチがオーバーラップするように接続。わずか0.03～0.04秒*1ほどの時間でシフトチェンジし、パワーを途切れることなく伝達。エンジンの無駄な回転を抑えパワーロスを軽減し、燃費の改善に繋げます。

7速DSG®
乾式クラッチを使用した新世代のトランスミッション。プレートを冷却・潤滑するオイルが不要で、オイル量を大幅に軽減*2します。さらにギヤオイルとメカトロニクスオイルの回路を分離するなど、オイル回路で生じていたパワーロスやフリクションを抑え、伝達効率を飛躍的に向上。1速目のギヤ比を低く設定することで発進性を高め、7速目のギヤ比を高く設定することで高速走行時の燃料消費量を削減します。

BlueMotion Technology
アイドリングストップ技術“Start/Stopシステム”や“ブレーキエネルギー回生システム”を採用した先進の環境技術BlueMotion Technologyを搭載。そして、高い環境性能を誇るTSI®エンジンとDSG®トランスミッションとの組み合わせが、クラストップレベルの低燃費18.4km/Lを実現します。また、「平成22年度燃費基準25％」を達成し「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」も取得。エコカー減税の対象となります。
○Start/Stopシステム
アイドリングストップ技術により、無駄な燃料の消費を抑えるシステム。信号の多い街中や渋滞時、クルマを停止させた際、ブレーキペダルを踏みつづけると自動的にエンジンが停止。発進の際は、ブレーキペダルから足を離すと即座にエンジンが再始動します。
○ブレーキエネルギー回生システム
車両の運動エネルギーを効率的に利用し、燃費の向上につなげるシステム。走行中、ドライバーがアクセルペダルから足を離したり、ブレーキを掛けた際に発生する減速エネルギーをバッテリーに充電。逆に加速時は充電電圧を下げ、エンジンへの負荷を低減します。

8.5/100km

を平均燃費計が記録！

燃費にすると、11.76km/L

千葉県～愛媛県/高速1,700km(片道850km往復) で記録

メーターを脱着してデータがリセットされた直後だったので、2.0Lの高速走行の実燃費かと・・・

が・・・高速のハイオクの価格は、軒並み160円オーバーとなってます・・・最高164円でした(^_^;)

往路18日・海老名/静岡県(富士川)までは、給油に長蛇の列で・給油制限(20L)がありました。

復路22日・2時頃・・・足柄でまだ長蛇でしたが、給油制限はなくなっていました。

3/11　千葉・市原市のコスモ石油千葉製油所のタンク爆発・火災がありました。

当日から雨が降ると、雨の中に何かが混じって降るようになってます。

写真は、昨日洗車したばかりのクルマに夜間・雨が降って乾いた様子です。

ザラザラとしていて、こびり付く感じですが温水でキレイに除去はできます。

工場関係者の話では有害物らしいので、雨に直接濡れるのは避けた方が良いそうです。

京葉地域の方はご注意を！

タイヤ交換工賃 （車両脱着を含む）

タイヤ16～18インチ

組み換え・バランス調整


なんと　１本　1,260円　(^O^)／

千葉県佐倉市上志津（国道296号線沿い・京成志津駅近く）の
カー用品の持込取付専門プロショップ　Ｆクラフト　さんです！
（廃タイヤ処分代も　315円　とリーズナブル）


ヤフオクで落したブリザック・REVO1を組み換えてきました。
1本5,000円で落札しましたが、片減りもなくバリ山でした！野生の感が大当たり(^O^)／
プラットホームまで、まだ余裕です。３シーズンはいけそうです！


４本とも、2008年25週製造！1本5,000円でこれはオイシイです！
交換したMZ-03 と比べると、サイプもクッキリ深溝でコンパウンドもまだ柔らかく見るからに効きそうです(^^♪


GHIA用16インチ純正ホイールに組み換えました。
サイズは純正と同サイズの　205/55Ｒ16　89Q　です。


おまけ(^_-)-☆
たまたま入庫してきたナビゲーターと２ショット！