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T.M.WORKS
Inside Ignite ＲＥＶ

を装着しました！

「ダイレクトイグニッション車」は装着されているイグニッションコイルの限界により点火火花が弱い傾向にありますが、【 Inside Ignite REV 】を装着するだけで点火火花を数十倍にアップします。

１回のスパーク時間をノーマル比1.8倍にすることで飛火力の向上と火炎核の生成を促し、エンジン性能をフルに発揮する事ができます。

品番　IRZ101 (定価 ￥32,550)

V50 用は、ブーツ部分のみを交換するタイプなので安いのが Good！
(５気筒用は、￥132,300　もします)

マツダ アクセラ　2.0L/2.3L フォード フォーカス・フィエスタ 2.0L
ボルボ C30・S40・V50 2.0L(B4204S)　適合

ボルボの適合は、kin-sun がメーカーに、「兄弟車が適合してるので、使えると思うのですがど～ですか？」とコイルの写真を送ったところ「IRZ101」が問題なく使えると返事をもらい・・・その後、
November 05, 2011 に　「２．０L車　4気筒は御客様のご協力により適合確認が取れましたので、本日合わせて品番表に掲載致しました。」とメーカーブログに記載されました(^^ゞ



で、インプレッション・・・

まず乗り始めでクルマが軽い！小さなアクセル開度でスルスルと加速していきます。

大排気量のエンジンに換装したような感じでトルクフルになり、ニヤニヤ笑っちゃいました(^_^)v

自然吸気の2.0Lには、ECUチューンより、簡単・確実・ローコストのお勧めチューンですヨ！

K&N の純正交換タイプ(E-2993)なんですが、パッケージはHIGH-FLOW AIR FILTER。

まんま、ダイレクトインテーク・フィルターです。更に今までの、どのダイレクトインテークフィルターよりデカイ！(吸気面積が半端ないっす)

コレがケースの中に入るので、コールド・エアーもバッチリ吸えて理想的！

むき出しのキノコよりは相当パワーが出そう～(^^ゞ



ちなみに、純正フィルターの刻印は　FoMoCo (゜o゜)　フォード製でした。

3Mのプラスティックテープでブラックアウト・・・

カッティング・マシンで切った、センターレッド・ロゴ・・・

自作ベースに装着したUKのバッタモン・Rエンブレム・・・

なかなかでっしゃろ(^^♪

ヤフオクで入札してほっといたら、落札（8,050円）しちゃったので（笑）
MONDEOのお下がりの１ＳＥＧチューナーと入れ替えです！

KAIHOU KH-FDT002 車載用地上デジタル ２Ｘ２ フルセグチューナー　

地上デジタル・フルセグチューナーなので、Ｂ-ＣＡＳカード（ｍｉｎｉ）を挿入します（地上デジタル専用）

Ｗチューナーなので、フロントガラス左右にフィルムアンテナを装着するんですが・・・小さい



大丈夫かな～（有名無実の点検整備済ステッカーは剥がしちゃいましたが・・・）



で、このアンテナで受信しましたが、同じ場所での１ＳＥＧの画質も今までのチューナーよりキレイです（チューナー自体の性能が高いんじゃないかと思います）

実際に１ＳＥＧでフリーズしていた道路を走ってみると、途切れる場所はありますが、すぐ復帰して連続視聴が可能になりました（Ｗチューナーなので、ダイバーシティーアンテナ機能より高感度になるんじゃないかと）

感度は相当向上しますので、お勧めです！