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って、来月の話ですけど・・・。

サスペンションを組んで２ヶ月が経過しようとしているんですが、納得がいかない部分がいくつかあるので、直接、緑色のサスペンションメーカーの担当者に来月テクニカルショップに３日間車を預けて見て頂くことになりました。

納得いく回答がメーカーから得られればいいんですが・・・。

ようやく先日から預けていた「ハイブリ１ヶ月点検」「アライメント調整」がつい先ほど終わりました。（正味６日間）

ハイブリを組む際にＯＰのサスに納得できない場合は標準サスに戻すのをショップとの前提に購入していたんですが、ＯＰのサスのままいくこととし、アライメント調整まで踏み切りました。（細部納得できない部分はＯＨの際、仕様変更しようと割り切りました。）

なんでこんなに時間がかかっていたかというと、一度、２日前に作業は完了していたんですが、細部を再調整するためにハイブリのエア抜き（全容量オイル交換）のほか、車高再調整、アライメント調整を２回ずつ実施したためです。

ストローク確保のためにリアの車高を見直し、変摩耗防止と直進性確保のためにリアタイヤのキャンバーをたてて、トータルトウを見直し・・・テクニカルショップのチーフと毎日相談しながらやっていただきましたが、難しいですね。それぞれが影響しあうので・・・。

さらに、ミリ単位でオフセットを決めたホイールのおかげで、調整前はスライドドアとの干渉は余裕でクリアしていたんですが、アライメント調整をすることによりホイール面の角度が変わりただでさえ、ギリギリだったクリアランスが接触する羽目に・・・。こんな微調整を繰り返していましたので、かなり時間がかかりました。

ムリな調整をお願いしてもイヤな顔ひとつせず、一生懸命毎日作業をしていただきましたテクニカルショップのチーフ、ありがとうございました。

後は走り込んで現状での最良のセッティングを見つけたいと思います

・・・っていうか、これがまた難しい。

先日ＴＥＩＮのハイブリを組んでから、早いもので１ヶ月をすぎました。

っということで、ハイブリの１ヶ月点検とアライメント調整をテクニカルショップに昨日からお願いしています。

今日、ちょうど会社が「１回目の夏休み中」なのでちょっと見に行くと、組んだときと同様の

うれしい限りの養生！

増し締めはすでに終わっており、後は作動オイルの交換、エア抜きと車高再調整、アライメント調整です。（タンクには窒素ガスも入っているとは初めて知りました。）

問題は、再注文のオフセット変更したホイールが間に合わず、急遽スペーサにてオフセットを同サイズにあわせ、アライメント調整することにしました。っといっても僅か２ｍｍ違いですが。（汗；）

ホイールは注文後１ヶ月経過しましたが、先ほど最終納期回答があり、あと、２ヶ月ほどかかるようなので、交換してもすぐにスタッドレスに交換する予感・・・（自爆）

これが、難しい！

試行錯誤しております。
自分の場合、足回りの考えが「首都高」（←どうかと思いますが）なので、今日半日首都高で、助手席の女房に走りながらＥＤＦＣを細かくいじらせてみました。

今日のＥＤＦＣ設定の途中経過は・・・
市街地はＦＲ共１６段中最強の「０」（←これもどうかと思いますが）首都高で比較的新しい路線（ギャップが少ない）はＦＲ共「０」、古い路線（ギャップの多い）ではＦ「２」Ｒ「３」の方がいいようです。（普通とは逆ですね。）

ＥＤＦＣの設定より気になったのが、ショックのストロークでしょうか。（特にリア）

シート位置の関係もあるんですが、自分の場合油圧最下段ではやはり厳しく、路面状況によってハイブリのコントローラをＦ「１」Ｒ「２」又はＦ「２」Ｒ「３」という重心を下げつつリアにストローク幅を持たせた方がコーナーリングがいいように感じました。

首都高上での車高変更はなかなか機会がない（工事渋滞程度）ので、あまり細かくできませんでしたが、更にセッティングを繰り返し、アライメントを合わせる通常走行車高を決めるまでに決めたいと思っています。

もっとも、昔、首都高を走っていた頃が忘れられず、ミニバンのエル＋ストリート用のハイブリ＋運動神経が衰えたオヤジが今頃首都高を楽しむのもどうかと思いますが・・・（汗；）

以上、独り言でした！

我が愛車、ただ今こんな状況です。

リコール対策中（←ウソ）