VQ_Riderのブログ一覧

ライダー純正足で１号車、２号車合計９千ｋｍほど走行したタイヤですが、サスキット交換する際にはずしましたので、摩耗状態チェックしてみました。
（写真左が外側、右側が車両側）

始まっています、
「うち減り」が・・・。
写真ではわかりづらいですが（汗；）


重量級の車体でしかもワイドタイヤですので仕方がないかもしれませんが、２万ｋｍは厳しいかと。

最悪左右の組み替えができるように、インサイド、アウトサイドの指定がないタイヤを選んでいますが、実際にやるとチェンジャーでホイールに傷つけられるのが目に見えています・・・トホホ。

昨日調整が終わったサスの具合を確かめるのを口実に、首都高を流していて、羽田線を走っているときに「ＮＩＳＭＯ大森ファクトリー」がそばにあることに気づき、芝浦の出口でおりて寄ってみました。

エルグランドの「スポーツリセッティング」についていろいろ話を聞いていたんですが、話が進むにつれ既にスポリセのフルキット及び単品のセンターマフラーは生産終了（該当する商品につきましては、ニスモにご確認下さい。）だという話に・・・。リアマフラー及びベースキットの販売は継続するとのことですが、トータルでやりたいところですね。（ネットで検索するとマフラーの生産終了の件で個人ＨＰなどで記載がありますので、既にご存じの方もいらっしゃるかと。）

環境問題絡みとのことで、日産本体からの指示らしいですが、愛用されている方も多く残念ですね。

愛用されている方は、今後貴重品ですぞ・・・。

写真はＺＥＸＥＬ　ＧＴ－Ｒと、自分のライダーの上半身（汗；）です。

ようやく先日から預けていた「ハイブリ１ヶ月点検」「アライメント調整」がつい先ほど終わりました。（正味６日間）

ハイブリを組む際にＯＰのサスに納得できない場合は標準サスに戻すのをショップとの前提に購入していたんですが、ＯＰのサスのままいくこととし、アライメント調整まで踏み切りました。（細部納得できない部分はＯＨの際、仕様変更しようと割り切りました。）

なんでこんなに時間がかかっていたかというと、一度、２日前に作業は完了していたんですが、細部を再調整するためにハイブリのエア抜き（全容量オイル交換）のほか、車高再調整、アライメント調整を２回ずつ実施したためです。

ストローク確保のためにリアの車高を見直し、変摩耗防止と直進性確保のためにリアタイヤのキャンバーをたてて、トータルトウを見直し・・・テクニカルショップのチーフと毎日相談しながらやっていただきましたが、難しいですね。それぞれが影響しあうので・・・。

さらに、ミリ単位でオフセットを決めたホイールのおかげで、調整前はスライドドアとの干渉は余裕でクリアしていたんですが、アライメント調整をすることによりホイール面の角度が変わりただでさえ、ギリギリだったクリアランスが接触する羽目に・・・。こんな微調整を繰り返していましたので、かなり時間がかかりました。

ムリな調整をお願いしてもイヤな顔ひとつせず、一生懸命毎日作業をしていただきましたテクニカルショップのチーフ、ありがとうございました。

後は走り込んで現状での最良のセッティングを見つけたいと思います

・・・っていうか、これがまた難しい。

自宅前にお住まいの方はこの車にお乗りなんですが、うちから５０ｍほど離れたところにお住まいの、別の方はこの赤い車にお乗りです。

先日、通勤中の首都高で偶然にもその車実物に遭遇・・・。

ところで、この車の名前はなんですか？？？（汗；）

外車に詳しい、この方なら、わかるはず！（わからないとは言わせませんが・・・）

つい先日、自分のブログで
「ホイールの盗難」
に関するブログを書きましたが、数日の間に
またです・・・。

ハイブリの点検が終わったので車を引き取りにいくと、ショップの前の通りの駐車場に無惨な姿の「スカイライン」と「ロードスター」が・・・。

先日の盗難被害にあった「Ｚ」と大して距離は離れていません。
（私と同市内にお住まいの方、特にお気をつくけ下さいませ。）

今回は月極駐車場ですが、前回の「Ｚ」は自宅ガレージ。何をしても１００％防ぐのは難しいのですが、こういう車を見ると自分の車ではないのに、

非常に心が痛みます。

当然、盗む方が悪いんですが、みなさん可能な限りどうぞお気を付けを・・・。