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AC☆@RP15＆SE464のブログ一覧

2014年04月29日 イイね！

おチビのチャリンコ奮闘記ｗ

皆様こんばんわ（＾＾）
本日２度目のブログ更新になります。



今日は４歳のおチビの自転車の補助輪なしの練習をしました。

ＡＣ本人がこういう長い連休の時しか出来ないので朝からじっくりやってみましたよ（＾＾）


まずは補助輪外し。
まぁ車の弄りを普段やってるのでこれくらいはちょいちょいで取り外し♪

早速マンション敷地内で練習＆特訓を！











と思ったら・・・・・、













おチビは自分の足で蹴りながら・・・























ちゃっかり乗れてるし（笑）
しかもドヤ顔だし（爆）










正直これにはビックリ＆拍子抜けしました（＾＾；
（タイトルの奮闘記って程じゃなくてスンマセン（笑））


嫁様曰く幼稚園のお友達が持ってる「バランスバイク」ってヤツである程度乗れるようになってたみたいなので、補助輪なしでもすぐに乗れたようです。

上の娘の時はそれでも練習２時間くらいで補助輪なしで乗れるようになったので同じ位の時間を要せば
乗れるようになるのかな？と思っていましたが、予想に反してものの数秒で乗ってるからビックリでした（＾＾；


まともに乗れるようになったら新しいチャリでも買ってあげようかと思います。
（今乗ってるチャリは娘が幼少時代に使ってたお古なので（笑））





そんなおチビにビックリした今夜はコレを頂きました♪





湘南茅ヶ崎で取れた生シラス～♪
知り合いから頂きました（＾＾）ｂ

今年すでに生シラスは数回食してますが、（スーパーで売ってるヤツ）やっぱ地元湘南茅ヶ崎のヤツが一番美味しいですね♪
Posted at 2014/04/29 21:28:31 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2014年04月29日 イイね！

車高調インプレ書いてみました（＾＾）ｂ

皆様こんにちわ（＾＾）


ＧＷ連休はいかが過ごされていますでしょうか？






ＡＣ家のセレブリ号も車高調導入してちょうど一カ月が経過しました。
なもんでこの１カ月での車高調のインプレ等を報告してみようかと思います。


画像は取り付け前の車高調キット♪クラフトさんのブログから画像お借りしました（＾＾；




それでは車高調インプレの始まりぃ～♪





☆車高調メーカー☆
ＨＫＳ　ＨＩＰＥＲＭＡＸ　Ｓ－Ｓｔｙｌｅ　Ｌ　（全長式　減衰力３０段調整）

☆タイヤ＆ホイールメーカー☆

ホイール　ＷＯＲＫ　ＥＭＯＴＩＯＮ　Ｄ９Ｒ　７，５Ｊ－１８　オフセット＋４７（前後同サイズ）
タイヤ　ファルケン　ＺＥ９１２　２１５－４０－１８（前後同サイズ）




ダウン量はメーカー推奨値のF:45㎜、R40㎜
当然ですがフェンダーとタイヤの隙間が少なくなり、かっこよくなりました♪

純正とはいえエアロパーツを付けているので段差や縁石、バックの際は車止めに注意が必要になりますね（＾＾；
まぁノーマル車高時に納車３日目でアゴ擦りしたので車高調装着ではほぼ諦めてましたが（笑）
でもって先日、見事にＦスポイラー下側を引っ掛けて無残な姿になりました（泣）
（昨日のブログ参照）

これはシャコタン車ゆえの宿命ですかね（爆）

　




☆街中での乗り心地

車高調取り付け当初は減衰値はメーカー出荷時のF、Rともに１５段で設定。

ショップで組んでもらった帰りに初めて運転した時の第一印象は「うわ！ムチャクチャ乗り心地いいやん♪」って感じました。
マジで高級セダンか？と思わせる乗り心地にビックリしたのと今現在市販されてる車高調ってすげーなーと感じました。
この時点で以前乗ってたＣ２５ライダーで某メーカーの車高調入れてた時よりも全然違うと思いました。
で、ショップからの帰りで後ろにノーマルタイヤ４本、ノーマル足周り一式を載せた状態でも乗り心地の良さが
分かってしまったので荷物下ろした後の乗り心地がどうなるのかが非常に楽しみになった瞬間でもあります（＾＾）


減衰力を前後１５段の状態で嫁様も運転した際に最初に出た言葉が「乗り心地いいじゃん！」と絶賛されてました♪
ただ「低くて段差とかに気使ってしゃーないわ！」と言われました（＾＾；

今現在減衰力は前１９段、後１８番で設定しています。
多少固い感じの乗り味ですが、嫌味もなく乗ってて疲れを感じない固さです。

全長式なのでストローク確保した状態で下げれるのもいいですね。
ネジ式車高調はある程度下げるとストローク不足で乗り心地が悪くなりますからね（＾＾；






☆高速道路での安定感について

減衰値を変更し、高速道路でも試運転しました。
コーナリング時はもちろん、直線であっても安定感バッチリですね。

ただ減衰力をあまり固めで設定するとコツコツ感が感じるようになりますので前後１６段程度でも大丈夫じゃないかなと。
道路の凹凸なども割としなやかに通過出来るのでロングドライブでも疲れないかと思います。

重心がノーマル時より下がったおかげで更に横風にも強くなった感じがします。
とは言っても前後にタワーバーの補強を施した要因もありますけど（＾＾；

街中、高速共に減衰力調整でかなり幅が広がる乗り味になります。
スプリングの固さも他メーカーに比べて若干ソフトなレート値なのも乗り心地の良さに比例してる感じがあります。
アブソーバーも単筒式の倒立式（前ストラット）を採用してるのも納得出来ます。



ただ気になる点は車高を下げたせいなのか路面からの振動がダイレクトにアクセルペダルに伝わってくる時があるので右足が痺れます（笑）
特にアスファルトの状態が悪い路面程この症状が見られます。
タイヤのせいなのか車高を下げたせいなのかは現時点では不明です。
対策としてストラットのネジ部にエーモンさんの静音ワッシャーでも付けてみようかなと思います。


それでも全体的には非常に優れた車高調ではないかなと自分は思いました♪
ＨＫＳ製は他メーカーより値段は高価ですが、それだけのモノを売りに出している事だけあって非常に満足です（＾＾）
２年４万キロ保障ってのもメーカー側の「こだわり＆やる気」が見えます。






とまぁこんな感じで長々書いてはみましたがいかがでしょう？
あくまでも個人的な感想なのでその辺はご了承下さいね（＾＾；

でもＨＫＳ製の車高調はマジでお勧め出来る１品かと思います。
（決してＨＫＳのマワシ者ではありませんので（笑））

これから車高調購入を検討されてる方、参考になるかどうか分かりませんがマジでいいですよ（＾＾）ｂ
お近くの方なら試乗もどうぞ♪

　



Posted at 2014/04/29 17:26:40 | コメント(8) | トラックバック(0) | 日記

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日産車大好き＆小細工大好きなＡＣです♪ （アンチトヨタ派でも仕事はトヨタの部品運搬の仕事してますが何か？ｗ） 皆さまのみんカラパーツレビューや整備手帳等...

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