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愛車・その９　日産セレナ　ライダーS　平成１７年式　新車で購入


前回のラルゴの最後に書いた衝撃的な出来事とは・・・。
まさにセレナライダーの一目惚れでしたｗ

C25自体全くと言っていいほど興味を示さなかったのですが、ライダーの現車を見て即欲しいという気になりました。
今まで発売された車でこんな事は一度たりともなかったのですが、それほど自分にとって衝撃的だったんです。
しかも新車で購入なんてまるで眼中になかったので（＾＾；

で、即日見積もりを出してもらいこれならなんとか買えるかな？と思って購入を決意しました。
まぁ、この間日産ディーラーの赤と青、トヨタで競売させてどちらがいいかってのもやりましたねｗ
トヨタは端っから買う気ゼロでしたがｗ

でもって最終的には青での購入になりました。
理由としては下取りのラルゴをギリギリまで高値で買い取ってもらった事と連絡等よくしてもらったという点が大きかったですね。
（この時丁度９月決算時だったという事もあり売る側も業績アップの為必死だったらしいｗ）

新車契約してから納車まではめちゃ早かったですね（＾＾）
９月前半に契約して納車は２週間後でしたから。
まぁ、オプションとかかなりケチったせいでもありますｗ
今思えばケチらないで付けれる物は付けときゃよかったと後悔してたりｗ
でも生涯初の新車なので嬉しかったな♪



納車して思った事は・・・

●びっくりするくらいエンジン静かだわ♪

●意外にも純正ＣＤの音がいい。暫くはこのままでもいいやと思ったりｗ

●助手席側スライドドアが自動で開閉するのにはマジぶったまげたｗ
（タクシーみたいｗ）

●右折時、右側のＡピラーが意外にも邪魔で死角になる・・・。
　窓ガラスがデカいから仕方ないか・・・ｗ（’’；

●普通のオートマとはちと違うから乗り始めは手間取ったｗ
　（ＣＶＴ車って初めて乗るからねぇ・・・。）

●多彩なシートアレンジができるのは使い勝手が非常によい（＾＾）


とまぁこんな感じでしたね（＾＾；


購入後考えていた事は最初の車検まではオーディオ関係以外はイジらないつもりだったのですが、２年目に信号待ちの際に後ろから追突されてキズ物になったという事で
修理代＋査定マイナス分＋慰謝料もろもろでホイールと足回りをいじってしまったｗ

１８インチ＋車高調は正直乗り心地最悪でしたねｗ
外見はまるで別の車になってかっこよかったのですが（＾＾；


本当は今でも乗っていたかった車でしたが、昨年の急激な燃料高騰で最初の車検を前に今のチビライダーに乗り換えました（；ｗ；）
セレナ自体は非常によくできた車なのでまたいずれは乗りたいと思ってます。
まぁ、仕事でまた景気よくなれば即買いますけどねｗ
９月に新しい家族が増えるって事でさすがにチビライダーには２つもチャイルドシートは載せられないってのも理由の一つですね。
購入候補としては今はキューブライダーかな？なんて思ったり（＾＾；
キューブライダーも現車見ていいなぁと思った一台ですね♪



●セレナライダーに組んでいたパーツ●


足回り　TEIN車高調（ベーシックワゴン）

ホイール　ワークエモーションXT-7（マッドチタンカラー）　7.5J-18

タイヤ　ファイヤーストーン　ワイドオーバル　225-40-18

ホイールナット　ワーク製　アルミロングナット（アルマイトブルー）



オーディオ＆ナビ（全てカロッツェリア製品）

メインユニット　ＭＥＨ-Ｐ9000（ＭＤデッキ）

ナビゲーションシステム　ＡＶＩＣ-ＤRV150（ＤＶＤ方式ナビ・インダッシュモニター）
（6.5インチワイド液晶タッチパネル式・ＴＶチューナー内蔵）

ＣＤチェンジャーユニット　ＣＤＸ－Ｐ1210（12連層式）

サブウーハー　TS-WX707A（200W)





とまぁ、長々と過去の愛車紹介なんてものを書いてみましたが今まで乗った車すべてがよかったです。
当然今のチビライダーもキビキビ走ってくれるので申し分ないです。
現状の３人家族ではこれでもいいと思いますが、もう一人増える事を考えると・・・、って思う今日この頃です（＾＾；
できることならチビライダーは売らずにもう一台買おうかと思ってます。

過去の愛車・その８　日産ラルゴ（W30）ハイウェイスター　平成９年式　中古で購入


８年連れ添ったプレーリーの後に乗った車です。
丁度プレーリーの車検切れ間近と娘が生まれるという事でもうちょい快適な大きい車がほしいと思って購入しました。
当初ラルゴの他にアべニールサリューのターボ、アべニールGT4-Zが欲しいなと思ったのですが、嫁がヘッドクリアランスの高いワゴンがいいと言ったのでラルゴに。
同じ年式のC23セレナでもよかったのですが格好がイマイチ好きではなかったので。（＾＾；

ラルゴ購入後すぐに１８インチホイールを入れてカロの２DINCD－MCデッキを購入し暫くは普通の乗っていたのですが、ある日ネットでラルゴのオーナーズクラブの存在を知り、その後はクラブの車を見て影響されたのかまたイジりたい病が発症していじる羽目になってしまいました（＾＾；
オーナーを務める人は自分と同じ県内でしかも結構な近所だったので集まりがある時はよく行きましたね。
（オーナーズクラブの名前は　FACTORY＋R　です。結構有名でしたよ♪）


この時殆どのラルゴオーナーはナビを付けていてそれもかなり自分には影響されましたね。

仕事柄運転手をやってるのでナビなどいらん！と思ってましたが結局ヤフオクで格安のカロのCDナビを付けてしまった（＾＾；
それが今ではナビなしでは無理になってしまったｗ

２年が経ち日産で車検の見積もりを計算してもらおうと行った先のディーラーに衝撃的な出会いがあったのは言うまでもありません。
その続きは次回って事でｗ



★当時組んでいたパーツ（覚えてる限り書いてみます）★

ホイール
ゴッドファーザー７本スポーク　7.5J-18

タイヤ
横浜　DNA-MAPi 225-45-18

サスペンション
タナベ　DF210＋リアシャックル

マフラー
タナベ　DTM-V　mini 右２本出し　　メイン５０パイし

エアクリーナー
M's　SR20DET用　キノコタイプ

補機類
APEX　エアフロコンバーター（AFC）
ブリッツバキュームメーター
自作アーシングユニット

オーディオ＆ナビ
MDデッキ　MEH-P9000
インダシュTV　AVX-P505（５，５インチ液晶）
ナビ　AVIC－G8（CD-ROM）
（すべてカロッツェリア製）

愛車・その７　日産プレーリー　昭和６３年式　中古で購入

S13売却後に乗った車です。

当時仲間から何故シルビアからワゴンに？なんて言われましたね（＾＾；
単に走りを卒業するという意味とバス釣りの為にワゴンにしたという理由でした。

でも正直この車はパワーがあまりに非力でしょうもなかったです。

高速乗って１００キロ前後でエンジンうなるし横風モロに食らうわで散々でした。
でもこの車に買い替えた直後から金銭的にキツくなりなんだかんだ騙しだましで８年も乗りましたｗ

その間何度となく壊れて修理代も結構な金額になったのを覚えてます。
パワーウィンドゥのモーターの故障に始まりオルタネーター内部のダイオード損傷で新品のバッテリーがすぐに放電されたり、挙句の果てには車上荒らしにも遭遇したりと散々な思いをしました。
更にはラジエターのアッパーホースが抜けてエンジン内部の水がスッカラカンになったし（＾＾；

この頃の日産系のオルタネは日立のダイオードを使ってるせいかやたらこのような故障が多かったのを覚えてます。


でも今思うと車的には広くてよかったですね。北浦とか霞ヶ浦に遠征によく言ったもんですｗ

もうちょいエンジン自体にパワーがあればもっと乗ってたかもしれません。
そういえば今の嫁と知り合ったのもこの車だったな・・・。

さすがに４回目の車検には通さずに査定ゼロに近い金額で下取りになりました。
今まで一番長く乗った車でした。



★当時組んでいたパーツ（覚えてる限り書いてみます）★

ホイール　エンケイRP-01（黒青）１５インチ

カロッツエリアCD＋DSP＋サブウーハー


ほぼいじらないで乗ってたのでこんなもんですね（＾＾；



次回はラルゴ（W30)です♪

過去の愛車・その６

トヨタカリーナGT-T（TA-63)　昭和５８年式（だったと思うｗ）４ドアセダン

この車はサニールプリの後に乗った車です。
（てっきり書いたと思ってたら思いきり書き忘れてたので今更ですがアップですｗ）



足代わりにしてたルプリを知り合いに譲り（オーディオ関係は全て外しました）また箱根で走りたいという病気が発症。
その頃友人が格安で売るというので即買ってしまった車ですｗ
たしか１５万で買ったような・・・（’’）


元々友人も箱根に走りに行ってた人間だったので買った時にはすでに足回り等はいじってあったので比較的パーツ購入には楽でした。

１８００ツインカムターボでしたが、なんせS13とかに比べたら話にならないくらいパワーがなかったですね。
それでもそこらのNAよりは走りましたけどねｗ

同じ型のカリーナに乗ってる人間の殆どは4A-G搭載のやつに乗ってましたが自分はマイナー思考だったからこのカリーナはまさにツボにはまりましたｗ
当然の如く加工してブローオフをつけたりしましたしねｗ


当時はこの車に搭載されてるエンジン（3T-GT）のボアアップバージョンの4T-GTっていうエンジンがあったのですが、なかなか入手困難だったので載せ替えは無理でしたね（＾＾；
ちなみにこの4T-GTってヤツはセリカのラリー用限定で発売された車に搭載されたエンジンでもあります。


この車も半年程度しか乗らなかったけど楽しかった１台でした♪




★当時組んでいたパーツ（覚えてる限り書いてみます）★

エンジン本体ノーマル
ブローオフバルブ加工取り付け（テイクオフ　S13用プッシュンバルブ）

足回り　
TRDショートストローク低圧ガス（AE86用）　
タナベH150サス（フロント１巻き、リア半巻きカット）
TRD４ピニオンLSD　
R31用４Pロールバー加工取り付け

ホイール　ロンシャンXR-4　フロント6.5J-14　リア7J-14

タイヤ　フロント　横浜タイプD-R（セミスリック）　リア　山ありのクソタイヤ


エクステリア
ナルディクラシック３６０ｍｍステアリング
アルミシフトノブ（定番ですね（＾＾；）
レカロSR-2リクライニングバケットシート
アルパインCDプレイヤー＋DSPユニット＋サブウーハー



順番が狂ってしまったのですが、次回はプレーリー（M-11)の紹介です♪

過去の愛車紹介書いてて気づきました。

３台目と４台目の間にTA63カリーナの事を書くはずだったのに思いきり抜けてましたねｗ

なので次回にでもアップします（＾＾；

てかこんな過去の愛車紹介なんて見てる人いるんかな？ｗ