AC☆@RP15＆SE464のブログ一覧

今日は天気も良かったのでようやく重い腰を上げて観葉植物の土の入れ替えをしました。

今のマンションに引っ越しした時に知人から頂いたものでかれこれ３年・・・。
まるで交換していなかったのと最近元気がなくなったせいもあって土の入れ替えをやってみました。
交換してすぐには効果は出ませんがまた少しづつ元気になってくれる事でしょう（＾＾）

過去の愛車・その５

日産シルビアK's　（S13)　平成元年式　ライムグリーンメタツートン


この車はオールマイティに使用してました。
箱根行くもよし、湾岸行くもよし、北浦にバス釣り行くにもよしといった感じでした。

このS13で箱根の国道１号とかでドリってましたね（＾＾）
雨降るとパワーがあるせいか直線でもリアが振りっぱなし状態で面白かったなぁ。
時期的には鬼キャン、引っ張りタイヤ、WAVEデカッ羽根、オールペイントのグラデーションとか流行った頃です。

自分の車はオーソドックスにいじってたので外見は派手でなくシンプルにしてました。

セフィーロとかローレルとか流行り始めたのもころですね。

本当ならばS13ではなくセフィーロを購入予定でしたが、５速ターボ車のタマ数が少なく中古市場でもまだあまり出回ってないせいで購入を断念。
ま、S13も走りやすくいい車でしたよ♪

また日産でFRターボが復活しないかと願ってます（＾＾；
それかキューブとかセレナにターボでも付けてくれたら即買いますねｗ
オーテックでボルトオンターボ車でも発売されねーかなぁ・・・（’’）




当時組んでいた主要パーツ

エンジン本体はノーマル
メタルヘッドガスケット　
メインCPU　マインズVX－ROM
サブCPU　HKS－FCON＋GCC
ギャレットT3Gタービン（アクチュエーター仕様）
プロフ製ブローオフバルブ
５次元規制前７０パイマフラー
HKSエアクリーナー


足廻り

TBO車高調　フロント８ｋｇ　リア６ｋｇ
前後タワーバー
ホイール　RS-8　フロント７J-16　リア８J-16
タイヤ　ファルケンGRβ205-55-16 225-50-16


エクステリア

ガルスポーツリクライニングバケットシート
ウィランズ４点式シートベルト
ナルディステアリング３６０ｍｍ
ニスモアルミシフトノブ
トラスト８０パイブースト計
大森排気温度計、水温計
空燃費系　　

外装
社外品純正風フロントリップスポイラー
RS13用（180SX）純正サイドステップ
リアスポイラー取り外し


オーディオ

カロッツエリアCDプレイヤー＋６連チェンジャー
DSPシステム
チューンナップサブウーハー（２００ｗ）



次回はM11プレーリーです♪

愛車・その４　トヨタMR-2(AW-11)


毎日１台づつ紹介しようと思ってたのにちと忙しかったので（＾＾；
では本題に入りますｗ




カリーナ売却後、暫くバイク生活に。
この頃VF４００に乗ってたなぁ（’’）OVERの集合管入れてさ♪

でもやはりここでも悪い虫が騒ぎだして車を買う事を決意ｗ
本当はS13が欲しかったけど予算の都合でAWに（＾＾；

ミッドシップに乗るのは初めてだったのでどんなもんかと思ったら・・・、
やたらにクセが強すぎる！思い通りにコントロールするのがめちゃ難しかった車です。
でも慣れてくると面白いようにドリフトは出来るようになってましたねｗ
ちょうどこのころにサイドブレーキできっかけを作ってのドリが出来るよにもなりました。
これは後のS13にかなり貢献しましたｗ

車を操るという意味では面白い車でしたが、なんせ自分の乗ってたAWは単なる4A-Gだったので上りでは同じエンジンのAE86よりも遅かったですねｗ


この車で酔っ払い運転して壁に激突して死にそうになったのは今でも覚えてます（＾＾；
今じゃ酔っ払い運転なんて出来ないわなｗ



★当時組んでいたパーツ（覚えてる限り書いてみます）★

エンジン本体はノーマル
マフラー　５次元　
FET　プラグコード＋レーシングプラグ（今でいうイジリウムみたいなもんですね）

足廻り　

前後ポテンザジムカーナショック＋TRDスプリング
TRD４ピニオンLSD　前後クスコタワーバー
ウィンスポーツ　ロールゲージ

タイヤ　ポテンザRE610S（セミスリック） 185-60-14
ホイール　ブラックレーシング　８本スポーク　6J-14


エクステリア

トムクラフト　フルバケットシート
サベルト　４点式シートベルト（赤）
ナルディステアリング３６０ｍｍ
TRD　クイックシフト　アルミシフトノブ


アルバムに写真があったのでアップしておきます♪
かれこれ１５年以上も前の写真ですがｗ



次回はS13シルビアです（＾＾）

過去の愛車・その３

日産サニー　ルプリターボ　（ＨＢ－１１）昭和６０年式　ガンメタ


ミラターボがエンジンブローの為廃車になり足代わりとして買った車です。
知り合いの中古車屋で現状販売で１０万くらいだったっけ。

車自体はボロっちくもなくエンジンもなかなかのもので足代わりに使うにはもったいないと思い結局この車のいじってしまったｗ
とは言ってもサス交換とホイール交換程度でしたが。

オーディオだけは廃車になったミラターボからそっくり移植して車とは似合わない音響でしたね（＾＾；
この頃のオーディオは俗に言う「マルチシステム」「前方定位」が全盛の頃でした。
自分はケンウッドのメインユニットをアルパインにしてクロスオーバーネットワークも３chユニットに交換してフロント４ウェイ、リア３ウェイにしてたっけ。
オーディオで使った金額は恐らく７０万はいってたんじゃないかと。

バッフルボードとかドア内側のデッドニングなんかもこの頃覚えましたね。
全て自作で制作、取り付けをしたので完成まで２か月かかったし（＾＾；
しかも冬の寒い中夜中とか平然と作業してましたからねｗ
今じゃとてもじゃないけど無理ですｗ

結果的には半年程度しか乗りませんでしたが自分の中で「マイナー魂」が生まれたのはいうまでもありませんｗ

クセの強い車でしたが面白かったですよ♪



★当時組んでいたパーツ（覚えてる限り書いてみます）★

足廻り　　タナベＨ１５０（フロント１巻きカット、リア半巻きカット）

ホイール　ＳＳＲメッシュ６Ｊ－１４

オーディオ

メインユニット　アルパイン　ＣＤプレイヤー＋ＤＳＰユニット
ネットワーク　アゼスト　３ｃｈクロスオーバーユニット×２基
アンプ　ケンウッド　ＫＡＣ-８２１×２　ＫＡＣ－８４１×２
サブウーハー　ケンウッド２５ｃｍ×２
ミッドウーハー　アルパイン１６ｃｍ×４（フロント、リア）
スコーカー　アルパイン　１０ｃｍ×４　（フロント、リア
ツィーター　アルパイン　２，５ｃｍ×４（フロント、リア）

バッフルボード、ドアデッドニングウーハーボックスは全て自作



次回はＴＡ６３カリーナです♪

愛車・その２　ミラターボTR-XX　LIMITED　黒メタ　昭和６３年式

乗ってた時期　平成２年４月～平成３年１月

ハチロクを廃車にした後の愛車です。
この頃ターボ車から出る「パシューン」っていう音に引かれてしまい即座にブローオフバルブを入れたっけなｗ
エンジン本体はノーマルでもタービン交換、マフラー交換、キャブのメインジェット交換、追加インジェクターとかなりいじりまくったな（＾＾；
結果西湘バイパスでエンジンブローしてあえなく死んでしまったけど・・・。
（ブーストのかけ過ぎが原因でしたｗ）

エンジンの他には２シーターに改造しリアにサブウーハー４発入れてかなりいい音出てたな。
まだこの頃世間で言う「大黒PA仕様」ってのがちらほら出没し始めた頃だっただけに自分の乗ってた車は結構音では目立ってましたね♪
この頃の余韻が今になってもあるせいでウーハーなしでは音楽が聴けなくなりました。
だってメリハリのついた音で聞くと気持ちいいんですものｗ

この時使用してたケンウッドのアンプは今現在のチビライダーに使ってますｗ
かれこれ２０年選手ですが今でもいい音出してますよ♪



★当時組んでいたパーツ（覚えてる限り書いてみます）★

●エンジン本体はノーマル
　タービン　シャレ―ド純正加工タービン
　マフラー　５次元KX-R　メイン５０パイ　出口　ステンレスサイレンサー２本出し
　ブローオフバルブ　テイクオフ　プッシュンバルブ
　キャブレターメインジェット変更　　　
　追加インジェクター　１８０ｃｃ×１本
　追加CPU　トラストレビック　　
　EP-71用インタークーラー
　追加メーター（ブースト、水温、油圧、排気温度）

●足回り　KYB　SRスペシャル＋テイクオフ　ガッタンバリバリくん
　ホイール　ブラックレーシング
　タイヤ　ヨコハマ　タイプD

●オーディオ
　ケンウッド２DINデッキ（青いイルミのやつ、型番忘れたｗ）
　アンプ　ケンウッド　KAC-821×２
　ウーハー　ケンウッド　２５ｃｍ×４
　ミッドレンジ　ケンウッド　１６センチ
　ツィーター　　ケンウッド　
　ネットワーク　アゼスト　クロスオーバーネットワーク（２ｃｈ）
　オーデイオボードは知り合いの大工に依頼してのワンオフ製



次回は日産サニールプリターボです♪
（てか、この車知ってる人いるのか？ｗ）