ﾋﾃﾞｸﾝのブログ一覧

本日、ポチっていた商品が到着しました。


ユニオンジャックのテープも素敵です。

そうですＦｏｒｇｅのインテークです。


ノーマルより面積で訳約１．６倍大きいです、空気は壁を伝わりますのではっきり分かりませんが
ブーストアップにはこれで十分かと思います。


中に少しバリが有りますので研磨して週末取り付け予定です。

一気にホイールと行けそうです。
因みにホイールは今ガラスコーティング３層とトップコート施工中Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

良い週末になりますように！！

インテークのバージョンアップが決まりましたのでこいつを購入しました。

純正タイプのｋ＆Ｎの高効率フィルターです。


純正と比べると半分くらいの厚さです。

カステラと食パンくらいの差が有ります。


踏んだ感じは低速変わらず、高回転はレスポンスアップ、、、した感じかな～？
車が軽くなった感じです、、。


残りの０，５は今、海を渡っていますのでそいつを組めばもう少しパンチが増すと思います。



そしてなんとブラックフライデーにつられてポチっとしてしまいましたm(__)m
黒くて大きい物です、、、、こいつも海を渡ってきます。

その電話はいきなり鳴りました！

「ホイールが来てしまいました！」と連絡が有りました。
納期に忠実？(笑)なレイズがなんという事でしょう、、、

流石に引け目を感じて納期が早まったかな？
実は先週、奈良京都旅行の時レイズ大阪本社のステキな看板をバスから見ることが出来ました。
その時「早く出来ますように」と願をかけたのが良かったのかもしれません？

色も素敵な色で、重さもさすがに６６０１並みとはいきませんが10kgと純正に比べ１本で２．５ｋｇの軽量化です,４本で１０ｋｇと中々かな？


早速ブレーキが当たらないか当ててみました、、、


クリアランスは訳６ｍｍと十分です。

早速持ち帰ってガラスコーティングを３層して来週装着予定です。

楽しみです。

Ｈ＆Ｒスプリングのコーナーリングには不満は無いのですが腰痛持ちの嫁から「腰が痛い、、、、何か変えたろう？」と、、、(＠_＠;)

仕方ない元にに戻すねと言いつつみんカラのお友達のお薦めのKwをオーダーしました。
ＲＳ３のパーツにしては４日で入庫、、、待つのが慣れた身としては(＠_＠;)です。


しかし心配が２点ほど有りました。
１、キャンセラーが今一信頼性に欠けると聞いていた点です。ショップに確認してもらったら随時改良されてるとの事でしたので今回Ｋｗのキットで発注しました。
確かに以前のモデルと比べると形が違う、、、、ここは信用するしかない！！

コードの取り込み部分に水分が入らないようにコーキングを依頼しました。

２、Ｖｅｒ３は確か縮み側はショックのロッド上部で上から調整のはず、、ＲＳ３はトランクルームからショック上部は見えないとディーラーから言われたので調整は毎回ショックを外すのか？(´；ω；`)ｳｩｩ。
それは困る、、、。
しかし現物を見て安心しました！

ロッド上部に調整ダイヤルが付いてる！！これならジャッキアップしたら調整出来そう。

土曜日夕方には装着完了なので装着後マグネチックライドノーマルとマグネチック＋Ｈ＆Ｒスプリング、Ｋｗ　Ｖｅｒ３の違いをインプレします。

本日早朝最後のトップコートを施工し、ショップに朝一でダッシュ！

順調に作業は進みTPMSの移植も問題なく完了！

お決まりの体重測定は１２．５ｋｇ、一本約４ｋｇの減量になります。

走行が楽しみ、、、でした(´；ω；`)ｳｯ…


9Jに２３５なので少し引っ張り有りで純正ホイールからは１ｃｍ程リムガードが出てましたが、
組んでみたら５ｍｍ弱リムガードが出ている感じ。


車体に付けたら予定通り今の純正＋５ｍｍスペーサーとほぼ同じになるはず。
グレイシアホワイトにフォーミュラーシルバーの６０６１、、、バッチリ決まるはず！



と、何の不安も無く作業を見守っていたらショップのK氏がフロントで何やら悪戦苦闘、、、！

どうしたのだろうと覗いてみたら、、、、なんと( ﾟДﾟ)

キャリパーとホイールがヒット(＠_＠;)

メーカーさんの話では8,5J＋４５はキャリパーとホイールのクリアランスが２ｍｍ程なので9J＋４６をお薦めします、との事だったので9Jをオーダーしたのに、、、、、、( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
インセットはギリなのでスペーサーは厳しいし、、、

で純正ホールにまた組み換え帰りました。

メーカーの担当の方は休みだし、どうなるのだろう？？
苦労したガラスコーティングも水の泡😢

おしまい(*_*)