ﾋﾃﾞｸﾝのブログ一覧

３３５に乗って早１年半。自分なりに過去のチューンドカーの経験を照らし併せて書きたいと思います。（あくまでも自分の想像の世界です。）

今までの経験に無い低速からの抜群のトルク感、及びレスポンス！
正直初めて試乗した瞬間に「何この感覚(#^.^#)」楽しいやん！

色んなレビューでそこそこ速い車だとは思ってましたが今までの感覚とは異質の速さでした。
コーナーでも踏んだら即加速する感覚、又オンザレールの感覚！　
正直ＢＭＷって楽しい車だと初めて思いました。（国産との違いは乗らないとわからないです、、）

少しずつモディしていく中でＮ５４Ｂについて想像してみました、、、
低速からのトルク感、これはいくら高圧縮直噴エンジンとはいえタービンの威力がかなり有ると思います。

ブーストアップで４００ＰＳオーバーの実績から想像するにあたり低速域のレスポンスよりタービンは三菱？ＴＤ０４（Ｈ）でエキゾーストは３〜４ｃｍ２、コンプレッサーハウジングは１３G辺りか、、？ギャレットやＫＫＫは絶対に違う！ひょっとしてＩＨＩ？（だけど小さいタービンは無かったが様な、、）

カムシャフトは２３０度辺りか？オーバーラップは狭めリフト量は８mm（少し高い）。
ピストンは耐久性重視のクーリングチャンネル付きの鋳造。

インジェクターは６発で４００ＰＳオーバーの実績から４５０cc/min程度ではないだろうか、、。

私の知る限り社外タービンキットも無いし詳しい情報がわからない。
しかしながら純正タービンが寿命に来たら知り合いのタービン屋でコンプレッサーだけハイフローにしようとも考えている、、、４５０ＰＳオーバー？
しかし多分ミッションが持たないだろう、、、。

社外パーツへの交換で、まるで違う車になるＢＭＷの潜在的なポテンシャル（ボディ剛性、精度）には脅かされました(;ﾟДﾟ)!

こんな事を何時も思いながら運転している私はやはり車バカですね！年をとっても治りません、、。
しかし私より人生の先輩の方が初めて参加したオフ会に色んな欧州車で参加されてまして何かとても楽しい気持ちになりました(*´∀｀*)

こんな私ですがみんカラのメンバー様よろしくお願い致します。

ＰＳ：Ｎ５４Ｂエンジンについて詳しくご存知の方どんどんカキコお願い致します(#^.^#)

雨の日走行した後にさりげなくヘッドランプを見ると内側が曇っている(´；ω；｀)
Ｅ９０はＥ４６に比べ大分改善されていると聞いていたが､､､､

ダメ元でディーラーに相談すると写真を撮っておいてくださいとの事!(かなり交換は厳しいと言われました｡)その後気になってみんカラで調べると片側交換だったり､「これで通常ですよ」と言われたり期待せずに連絡待ってました｡

忘れた頃にﾃﾞｨｰﾗｰより連絡が有り左右交換ＯＫとの事(#^.^#)
私のヘッドランプはハイスピード走行でかなり飛び石に依るキズが付いてましたのでﾗｯｷｰでした｡

早めにプロテクションシートを張って保護しておきます(*´∀｀*)