たけぞう。のブログ一覧

２月１４日からカローラスポーツe-HEVに乗り換えました。
納車直後から海外出張等でばたばたと忙しくあまり乗れていませんが、
街乗り程度の印象は、
・燃費が良い♪（街乗りで23km/L程度の表示）
・乗り心地が良い
　　足回りは締まっており、40扁平タイヤをはいている割には１１８ｄより
　　乗り心地が良いです。
・ハンドリングもしっとりしていながら回頭性も良さそうな気がします。
・ボディの剛性感も１１８ｄ以上を感じさせ、クルマとして安っぽさは感じません。

・ロードノイズがでかい！
　道路が荒れている所でのロードノイズが結構入ってくる。
　慣れるまでうるさい
・今どきのクルマなのにアラウンドビューモニターの設定がない。

後は、この車両特有の問題点ですが、シートの表皮にしわがある。
これはクレームで表皮の張替えをしてもらえます。



初のハイブリット車なので新鮮な気持ちで楽しんで乗っています。

物損事故の場合、交通違反の処分はされないのでしょうか？？

昨日、妻が運転するトコットが信号無視をしたクルマにぶつけられました。
すぐに警察を呼び事故処理を行ったそうですが、
妻も警官もトコットについているドラレコの操作がよくわからず、
その場では映像を確認できなかったそうです。

その後相手側の保険屋さんと話をして、クルマの修理代は全額保険で支払われる事となって良かったのですが、

私が帰宅してドラレコの映像を確認したところ、T字路の交差点で、
相手側の信号が赤に変わり、こちら側の信号が青になり、妻が左折を開始したところに右から車がぶつかってくる映像がはっきりと映っていました。

翌日この内容を担当警官に伝え、明らかな信号無視なので、この映像を証拠に
相手を処分できないのかと確認してみましたが、

・物損事故なので、事件として扱えないとか。
・基本、切符を切るのは現認でないととか。
・前例を調べてみないととか。
・たとえドラレコのデータを確認しても反則切符を切るかわからないとか。

どうも煮え切らない対応でした。（面倒くさがっている感じ）
事故直後にドラレコを確認していれば現認で、１日経ったら現認扱いにはならなくなるのでしょうかね？

一向にらちが明かないので、
「データを提出しても処分されるかどうかわからないと言うならもう結構です。こちらも面倒なのでデータは提出しません！」と言って電話を切りました。

ネズミ捕りや、一時停止違反は事故にもなっていないのにバンバン切符を切るくせに、信号無視をして事故まで起こした加害者を処分しないっておかしいと思いませんか？

みんカラもずっと休眠状態でしたが、クルマ乗り換えネタをきっかけに久しぶりに書き込みします。

注文したのはカローラスポーツHEVのGZグレードです。
９月中旬に注文して、納期は来年の３月上旬になるそうです。
相変わらず納期が長いですね。。。。

今回乗り換えを決めたのは、
・現愛車の１１８ｄが来年４月に３回目の車検を迎え、そろそろ不具合が
　出てきそうな車齢になってきた事。
・私も来年の２月で還暦を迎える年齢になり、今まではオイル交換をはじめ、
　メカ的なメンテは極力自分で行ってきましたが、
　最近はこれらがおっくうになってきて、
　これからはディーラーにお願いしようと思うようになり、
　そうなるとディーラーが遠方で何かと手間とお金が掛かる外車はやめて、
　国産車にしようと言うことになりました。
　
私の嗜好では、ミニバンやＳＵＶは好みではありませんし、
今後５年～１０年位乗る事を考えると、
ハイブリッド（Ｍハイブリッドは除く）で、ある程度キビキビ走るクルマが欲しいと思い探してみると、
なんとカローラスポーツがあるではないですか。

でも、今まで私のクルマ人生の中で「カローラ」が選択肢に入ることはありませんでした。
なぜかと言うと、私と同年代かそれ以上の方なら何となく分かると思いますが、
昔は「カローラ」や「サニー」って軽自動車を除くと最廉価クラスの大衆車で、クルマとしての魅力があまり無いイメージがあり、そのイメージをずっと引きずって来ていました。
なので「カローラ」と言う名前だけで敬遠していたのかもしれません。、

しかし、実際にクルマを見て、スペックを調べ、試乗してみると、今のカローラって随分と立派になっている事が良くわかりました。

・外観はこの後期型でフロントマスクがイケメン顔になっていますね。
・パワートレインもトヨタ自慢のＴＨＳ（第５世代）が搭載されています。
・足回りもＦ：ストラット、Ｒ：ダブルウィッシュボーンが採用され、
　このクラスでは珍しい４輪独立懸架となっています。
・安全装備に付いても、一通り標準で採用されていました。
・内装は極々普通の作りですが、１０．５インチのコネクテッドナビや、
　クラウンと同じ１２．３インチＴＦＴカラーディスプレイメーターなど、
　結構豪華な装備も採用されています。
・走りの方も「スポーツ」を名乗る程の動力性能ではありませんが、
　必要十分な速さを持っているのではないでしょうか。
・ハンドリングは、試乗では良くわかりませんでしたが、スペックから
　そこそこ期待が持てそうな気はします。。。

納期は、スピードツイン９００の時の８ヶ月よりはまだマシですが、
まだまだ先は長いです。。。


　

うちのかみさんの通勤用＋近場の買い物用だったラパン（HE22S）が9年目に入り、
内外装にもくたびれ感が出てきていたので、トコットに乗り換えました。
初ダイハツで初CVTです。

乗り換えに当たり、かみさんの希望はコンパクトで運転し易いクルマが良いとの事で、
今主流のハイト系ワゴンは好みでは無いらしい。
そうなると選べる車種はある程度限られ、
ラパンや、新型アルト、ミライースやトコット、少々お高いN-ONE位でしょうか。
その中で、シンプルさの中に可愛すぎない可愛さのあるトコットにしました。
でもこのトコット、人気が無くあまり売れていないみたいですね。
そういえば街中でもあまり見ませんね～。

今回グレードは上位グレードのG SAⅢでセラックグリーンメタリックを選択。



写真を撮っていなかったので、Webから引用・・・

トコットって車格的には軽の中でも安い方ですが、
価格の割には結構装備はしっかりしていると思いました。
安全装備のスマートアシストⅢをはじめ、
・オートハイビーム付きのLEDライト
・前席シートヒーター
・オーディオコントロール用ステアリングスイッチ
・USBソケットｘ2口
・オーディオレス仕様にもパノラマビュー用前後左右のカメラ
　が付いてくる　など。。。

走りもラパンよりも100ｋｇ程度軽くて軽快です。
今まではCVTよりステップATの方が好きでしたが、いざ乗って見ると
変な違和感は無く、むしろNAの軽なんかにはCVTの方がパワーを効率よく引き出してくれるのでマッチしているんですね。
食わず嫌いでしたね（汗）

今日は、慣らし運転として超早起きして三浦の朝市に出かけて見ましたが、燃費も24ｋｍ/L程度走ってくれました。

今の所、ラパンに対して劣っていると感じたのは、
・リアシートが分割可倒ではないこと。
・舗装が悪い道路でのロードノイズが大きい事位でしょうか。

先月、かみさんの愛車ラパンが3回目（7年 60,000ｋｍ弱）の車検を受けました。

昨日、車検の際にそろそろ交換との指摘を受けたＦブレーキパッドの交換と
30,000ｋｍ毎の定期交換にしているエアクリ・キャビンフィルター・プラグ
の交換をしました。
全部品ネット通販で揃えましたが、改めて径自動車のパーツは安いですね～！

・エアクリーナー：ノーブランドの互換品で2,000円チョイ
・キャビンフィルター：ノーブランドの互換品で1,000円弱
・プラグ：ＤＥＮＳＯのイリジウムで3,000円弱
・Ｆブレーキパッド：日立製の互換品で3,000円弱

全部合わせても、セルフ交換で9,000円弱で済みました。
オイル交換も、いつもディーラーで工賃込み500円でやってくれますので、
ガソリン代以外の維持費はあまりかかりません。

次のクルマは普通車がいいかな～などと、かみさんとも話していましたが、
この維持費の安さを考えると軽自動車も捨てがたいですね～。