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今日は久しぶりにびゅーえるのエンジンに火を入れ、家の周りをちょこっとだけ乗って来ました。
その後、車検時に時間が無くて出来なかったプラグの点検を実施しました。
前回の交換からまだ２５００ｋｍ程しか走っていませんが、これには訳が・・・
（今回写真は撮らなかったで以前のを流用ですぅ（汗）

びゅーえるのエンジン（ハーレーのスポーツスター系エンジン）ってイグニッションコイルが１ヶしか無いんですよ！２気筒なのに・・・
どうも２気筒分同時に点火しているみたいなんですね。

ここでお察しの良い方は「Ｖツインだから点火タイミングが前後で違うでしょ！」
って突っ込みを入れたくなる事でしょう。
その通りでして、点火タイミングが違うから１サイクルの間に２回点火しているんですね～。
具体的に書くと、例えばフロント側が正規爆発している時、リアは吸気が始まって４５°過ぎた時に点火（無駄撃ち）、そしてクランクがぐるっと回ってリア側が正規爆発している時、フロント側は排気の終了４５°手前で点火（無駄撃ち）って具合です。
だもんで（静岡弁）、２サイクル並みにプラグのコンディションを気にしないとなりません。

ハーレーさんの言い分では、「部品点数の削減及び軽量化、それに伴う障ヶ所の低減、又前後シリンダーで常に同じ点火エネルギーを得られるとも言っているようです。。。」

ん～！確かにそうかもしれませんが、屁理屈の様にも聞こえるし・・・
単純に単気筒からスタートして点火系をそのまま使えないか考えた結果にしか思えないんですけど（笑）

ま～！いいんだか、わるいんだか、分かりませんね～。

静岡に単身赴任して４ヶ月突入です！
最近会話の端々に静岡弁が出てしまいますぅ（笑）
こちらの方々は「○○さー」とか「だもんで」を良く使いますね。

＜使用例＞
「昨日、パチンコ行ったさ～、だもんで今日はやめとくさ～」　みたいな。
みなさん使ってみてください（笑）