たけぞう。のブログ一覧

今年は、前半仕事も忙しく、プライベートでも孫が生まれたりと、ばたばたしていて更新をさぼっていたら、気がつけばもう12月ですね。
確認して見ると、今回で今年２回目の更新となりますぅ（汗）

先日、クルマを走らせる上で必須の3大消耗部品？であるタイヤ＆バッテリー＆オイルを一気に交換しました。
私は、消耗品にはなるべくお金を掛けたくないので、どうしてもコスパ優先の選択となります。

まず、タイヤは懲りずにNEXEN N7000 ⇒N8000へのリピートです。
このNEXEN、いわゆるアジアンタイヤですので、N7000を履く時は多少の不安はありましたが、いざ使って見るといたって普通でした。
街乗りや、峠道、雨の高速、雪道、色々走りましたが、これと言って不具合は感じられませんでした。
ライフも26,000ｋｍの走行で、残り溝が2ｍｍ程でした。
しいて言えば、後半ロードノイズが若干大きくなった位でしょうか。



今回履き替えたN8000は、N7000もそうですがNEXENの中ではどちらかと言うとコンフォートよりのタイヤですので、ハンドリングレスポンスや絶対的なグリップは国産ハイグリップタイヤと比較するレベルでは無いと思いますが、ポロの車重やパワー、ブレーキ性能からはオーバースペックとも思える
215サイズのお陰で、峠道で楽しく走る事が出来るグリップ力は確保されています。
又、N8000はトレッドデザインから分かる様に、ロードノイズはとても小さいです。
あとはこの静かさがどれだけ持続されるかですね。
しかし、最大の魅力は交換工賃も含め１本当たり1万円でおつりが来る価格の安さです♪
この価格でこれだけ走れば、改めて私の使用範囲であれば十分だと思います。



次にバッテリーですけど、これもコスパでACでる子さんに交換しました。
純正は丸4年の使用で、無負荷時電圧が12.5Vを切る様になってしましましたので、突然死されても困りますので、交換することにしました。
ACでる子さんには純正互換の20-60と言う型番がありましたが、最近LN2と言う新型が出ており、
これが20-60の互換とのことでした。
容量は純正： 58A、 20-60： 60A、 LN2： 65Aと一番余裕がありますのでこれに決定！
「互換の互換」でしたが、取り付けも持ち手のハンドルが付いているので、すんなり交換できました。
しかし、容量が大きい分長さ方向が2ｃｍほど大きく、純正の腹巻の様な保温材が寸足らずで付かなくなってしましました。
まあ、特に問題では無いとは思いますが・・・
こちらも価格は純正の3万円弱に対し、1万円弱と約1/3です♪
2年、あわよくば3年持ってくれれば良いですね。

最後にオイル交換ですが、こちらも安売りの時に買い置きしておいたカストロールのRSです。
インプレするほどの事では無いですが、硬め（10W-50）のオイルなので、交換後はエンジン音が静かになった様な気がします。（ありきたりな内容ですね）

一気に色々変えて、なんだかスッキリしました♪