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スピードツイン900の納車後1ヶ月以上経ちますが、ようやく本格的な慣らしツーリングです。
行先はお気に入りの山梨県小菅村の道の駅です。

まずは宮ケ瀬までの市街地走行ですが、車の後ろを付いて走る様なパターンでは、1500rpm～2000rpm位の回転数で、気持ちの良い鼓動感を伴ってストレスなく走る事が出来ます。

宮ケ瀬を過ぎて山道へ突入です！
このバイク、納車前からキャラクター的に今までの様に山道で気持ち良く走れないのでは？との心配が少しありましたが、ペースにもよりますがそこそこ走れました。



このバイクにはMT-09の様な身体がおいて行かれる様な加速力も無いし、
前車の390Dukeの様なひらひら感も、もちろんありません。
フロント18インチのせいなのか、コーナー進入時の回頭性もあまり良くは無く、
17インチの時の様なコーナリング中の自由度も有りません。
Breｍboのシングルブレーキも不足は有りませんが、特に効きが良いと言う印象も無いですね（汗）
もっとも、そう言う乗り方をするバイクでは無いので仕方ないですけどね。
なんたって「ネオクラシック」ですから・・・

但し、前後のサスはリアのプリロードのみしか調整機構はありませんが、
ストックの状態で乗っていても何も違和感もなく、私にはこのままでも何も問題無いですね。逆にいい感じかも！

段々慣れてくると、コーナー進入時に「オリャ！」っとアクセントをつけて曲がると曲がりやすい事が分かって来ました。
そう言えば、昔のバイクはこうやって乗っていた様な気がします。

ではこのバイクの良い所はと言うと、
まずは両足べったりの足付きですね。
車重は結構ありますが（装備：217kg）、立ちゴケする気が一切しません。

エンジン特性も低速トルクもりもりで、
例えが良くないかもしれませんが、ディーゼルエンジンの様です（汗）
好みが分かれる所ですけど、私は結構気に入っています。
とにかく、ゆっくり流していても気持ち良く走れますし、
そこそこのペースで山道を走ることも出来ます。

今回、慣らし中でしたがそこそこのペースで山道を走った燃費は、
燃費計で25.2ｋｍ/Lでした。
燃費も大型バイクにしては良いと思いました。