たけぞう。のブログ一覧

いつもお山に走りに行っている同僚のRX-8がLSDを組んだそうです。
RX-8は純正でスーパーLSDって言う一応トルク感応式のLSDが入っているとの事でしたが、
実際に運転させてもらうと、何がスーパーなんだか、差動制限力は極めて弱い物でした。
一瞬強いトルクを掛ければ、コーナーでリアを振り出すことは可能なんですが、そこからドリフト状態を維持するだけの差動制限力は無いようです。（このクルマだけかも知れませんが。。。）

なので、「これじゃぁせっかくのFRが台無しじゃん」とダメ出しをした所、
カーツ製、機械式１．５wayのLSDを入れたとの事！
なんと合わせて車高調まで・・・・
お金もちですね～！！羨ましいですぅ。

でも案の定、駐車場や交差点でもバキバキ言ってうるさいそうです（笑）
普段使いならトルセンやビスカスの方が効きも穏やかだし、メンテフリーで良いですよね。

今度試乗させてもらう事になったので今から楽しみです。
こう言う楽しみはFFでは味わえませんからね～！
２ＬターボのコンパクトなＦＲがあればいいのにな～。

ＢＲＺがターボ積んで、２５０万円位なら買っちゃうのに（笑）

今日は娘のLifeでお買い物です。
もちろん運転は娘で私は乗っているだけ。。。
普段は渋滞が大っ嫌いな私ですけど、人の運転だとなぜか余り気になりませんね～。
不思議です。。。

カミさん達が服だの何だのと物色している間は、いつもの事ですが私は一人ぶらぶらしています。
今日もぶらぶらしていると、トミカのコーナーにポロを発見！
2013 NEWってシールが貼ってあります。
よく見てみると、色は違えどフォグランプが無いからグレードはCLの様です。

自分が乗っているクルマのトミカがあるとなんか嬉しいですよね！
またもやキッズ達に混ざってお買い上げです（汗）

家に帰って早速、前愛車のスイスポ号と記念撮影です。



そうそう、今日の帰り道にはじめて娘のLifeちゃんを運転させてもらいました。
Ｋカーの運転なんて、いつ以来だろう。。。
運転した感じは、
加速はＮＡのＫカーですからやっぱりもっさりですね～！仕方ないですけど。
でもトルコンATなので、出だし一発目の加速はいいですね。
（トルコンのトルク増幅領域での加速のみだけですけど・・・）
それと加速中は３気筒の音が結構うるさいですですね。
全体的に遮音性は低く、ロードノイズも結構室内に入ってきます。
また、ステアリングはセンター付近が曖昧で、はじめはちょっと違和感を感じます。
でも慣れてくると、バイパスを６０ｋｍ～７０ｋｍ位で巡航する様な場合は結構静かで快適でした。
高速を使っての遠出はちょっとキツイかも知れませんが、普段使いならＫで十分だと思いました。

ここ数日間、数年ぶりにバイク雑誌を真剣に読み漁っていますが、なんだか浦島太郎状態です（汗）
最近のリッターバイククラスにはABSやTCS、インジェクションマップのモード切替なんかも付いているみたいです。すごいですね～！

他にはDCT搭載のバイクなんてのも有るようですね。（HONDAのNC700）
でも、このバイクがなんだか中途半端なんですよね～（NC700よ、ゴメン！）

だって、バイクってカブやスクーターを除けば殆ど趣味の乗り物ですよね。
それなのに、外見は極々普通の地味なデザインで車重は２００ｋｇ超で重たい。
そこへ非力な５０馬力のエンジン積んで、DCTって・・・
ただ楽ちんなだけの消極的な採用にしか思えません。
どんなコンセプトなんでしょうかね～？？？
このバイクを出前に使おうなんて蕎麦やさんも居ないでしょうし！
おじさん（私）にはまったく理解できません。　

やっぱりバイクは両手両足を忙しく使って乗るのが醍醐味なんじゃないでしょうか！
それが面倒臭いなら「フォルツァ」か「フィット」にでも乗ればいいのにね～！

大きなお世話でしょうけど・・・

ここ数ヶ月、ぜんぜんバイクに乗っていません。
若い頃は冬でも平気で乗っていたのに。。。
近頃は寒さもそうですが、フル装備してバイクを引っ張り出すのが億劫になっている気がします（涙）
カミさんからも、「ぜんぜん乗らないのに保険だの、車検だのお金かかるね～！」
なんてチクリとやられてしまいました。

ん～！確かにそうかも知れません。
ならばもっと気軽に乗れて維持費も安い２５０ccクラスに乗り換えるのも良いかも・・・
なんて思い、超久しぶりにバイク雑誌を物色してみました（立ち読みですが）

すると最近の２５０ccクラスって随分とパワーが抑えられているじゃないですか！！
メインのスポーツタイプでも２５馬力～３０馬力程度です。
この傾向は４００ccクラスでも同じで、４４馬力程度しかありません。
排ガスの関係なのかは分かりませんが、随分寂しくなってしまいましたね～。

そんな中、私の目に留まったのがTKMのDUKE２００です！
元々１２５ccの車体に２００ccのエンジンを積んで２６馬力を出すそうで、
半乾燥で１２６ｋｇしかないのでとても面白そうですね！
でもこのDUKEシリーズ、ほとんど同じ車体に３７５ccのエンジンを積んで４４馬力を出す
DUKE３９０もラインナップされているとの事！

ガソリン満タンでも１５０ｋｇ以下の車体に４４馬力ですよ！
そうです！このスペック、昔懐かしい２ｓｔの２５０とほぼ同じじゃないですか！！
これは超楽しそうです♪
これで車検が無ければ即買いなんですが・・・

そんなこんなで、
→軽くて維持費の安いDUKE２００がいいな～
→でもDUKE３９０ならもっと楽しそうじゃないか！
→でも車検があるなら今のびゅーえるでも良いんじゃない？
→でもあまり乗らないのなら・・・（↑上に戻る）
と言った感じで、私の頭の中でぐるぐる回っています。。。

どうしたものか。。。

この春から就職する下の娘の為にHONDA　Lifeの中古車を買いました。
もちろんお代は働き出したら返してもらいますけど・・・

最初のくるまだから中古のKで良いでしょって事で、付き合いのある近所のカーコンに並んでいた
Lifeちゃんにしました。

このLifeちゃん、2006年生まれで歳はくっていますが、なんでもワンオーナーの車庫保管で、
実走8.600ｋｍと言う箱入り娘状態でして、クリーム色のお肌なんかまだつやつやのピカピカでした。

しかしKのパッケージングってすごいですね～
リアシートの足元空間なんかポロくんなんかより広いですもん！
しかもリアシートがリクライニングするんですね～
うらやましいですぅ。。。

それからもうひとつ気に入ったのは、年式が古いからかも知れませんが、ミッションが普通のステップATなんですよね。
私、最近主流のCVTって好きじゃないんですよ！
あの回転数と速度がリンクしない加速感とか・・・

DCTもそうですが、やっぱり「ギアチェンジしてるぞー」って実感がある方が好きですね～。
ま～私が運転するわけではないんですけどね（汗）