たけぞう。のブログ一覧

納車後初の慣らしに、いつもの道志方面へ行ってきました。
昨夜の雨で路面状況が心配でしたが、９０％はドライで走ることが出来ました。



大型バイクなので、慣らしと言っても制限の6800ｒｐｍの範囲内で十分いつもと同じペースで走れてしまいます♪
どちらかと言うと人間の慣らしがメインなのかも知れませんね。（笑）

3連休の中日なので？道志の道の駅は早朝にも関わらず、バイクもクルマも一杯！！
でも、こんなに売れているであろうMT-09は他には見当たりませんでした。。。
プリウスならすぐに２，３台は見つかるのにね。

一服後にいつもの山道を走って見ますが、流石に回転数制限の為若干ストレスを感じますが、
人間の慣らし中なので丁度良いでしょう。

ペースを上げて走ると雑誌でも書かれている様に、足回りが動きすぎる事がありますが、
モタードに乗っていると思えばこんなもんではないでしょうか。
今回一番気になったのはリアブレーキの効きです。
あくまでびゅーえるとの比較になってしまいますが、効きが良すぎて下りのコーナー進入時に
ハーフロックでリアが流れる事が数回ありました。（汗）
私のはABS無し仕様なので、ここは早くMTの特性に慣れないとダメですね！！
でも、立ち気味のポジションと幅広ハンドルのお陰でリカバリーは簡単なので安心です。
なんだかでっかくて速いD-TRACKERに乗っている感じです。（笑）

ようやくバイクに乗るには良いシーズンになりましたが、行き（早朝）は気温１４℃で帰りは２６℃と
温度差が激しくウエアーに悩んでしまいますぅ。

本日の走行１５６ｋｍ　燃費２０．８ｋｍ/L　←びゅーえると同じ位です。

昨日、注文から約2ヶ月、ようやくお待ちかねのＭＴ-09が納車されました。
世田谷のバイク屋さんから引き取って、前もって発注しておいたフライスクリーンを早速取り付けました。
このバイク、ライト上のスペースがいかにも「スクリーンを付けて下さい！！」と言わんばかりのスッカスカ状態で、やっとこれで普通の姿になった感じです。

それから感触を確かめる為、宮ヶ瀬方面へ繰り出しました。
勿論慣らし運転をしなければならないので、ガンガン走るわけには行きませんが、
クネクネ道をそこそこのペースで走った感じをビューエルと比較して見ると。。。

＜良い点＞としては、
・なんといっても軽い！車体はビューエルより一回り大きく感じますが、バイクの押し引きから
　軽く、走ってもやっぱり軽快です。

・操縦性が凄く素直です。まだ納車初日ですが何の違和感無くコーナーを楽しめます。
　ビューエルは独特の癖が有ったので、それからの乗り換えで余計に素直に感じるのかも・・・

・サスのストロークが大きく、荒れた路面でも躊躇せず突っ込んで行けます。
　フロント：ＭＴ＝130ｍｍ、ビューエルＳｃｇ＝確か79ｍｍ？

・なんと言ってもエンジンのレスポンスが素晴らしいです♪
　アクセルとエンジンが直結されている感覚で、開けた分だけ前に出て行きます。
　ビューエルもトルクは十分すぎるほどですが、レスポンス的には１テンポ遅れて来る感覚で
　これはエンブレ時も同じですね。

・３気筒エンジンの感覚が独特で、２気筒とも４気筒とも違った回り方をします。
　アイドリングからアクセルを煽ると、「ドリューーン！」と最近の「ヒュンヒュン」とよく回る４気筒
　では無く、80年代前半のナナハンの様な排気音ですね。
　実際に走り出すと、「ビィーーン」って言うカナブンの羽音みたいな独特の音を出します。
　雑誌では３気筒は２気筒と４気筒の良いとこ取りって言い方をしていますが、
　ビューエルからの乗り換えでは２気筒的な部分は感じとれず、ただ超スムーズに感じてしまいま　　　す。

＜気なった点＞は、
・価格から考えたら仕方無いですけど、ウインカーやステップ、足回りなんかにチープさを感じます。
　ビューエルの約半分の価格なので、比べるのは可哀想なんですけど・・・

・このバイク、エンジンモードを３段階に変更出来るのですが、ネットの情報を調べて見ると
　エンジン制御のマッピングは１つしかなく、アクセル開度ど実際のバタフライバルブの開閉比率
　を変えているだけの様です。
　そうです！クルマのスロットルコントローラーと同じですね（汗）

　まずはスタンダードモード。このモードはほぼ比率が1：1で基本となるモードですね。
　次はＢモード。これはバタフライバルブの開閉比率を一律70％に絞ったモードらしいです。
　当然パワーもレスポンスも３割減となり穏やかなモード設定となっている様です。
　ツーリングの帰りなんか、疲れた体には優しいモードなんじゃないですか。
　そしてハイレスポンスなＡモード。これがクセモノですね！
　パワー自体はスタンダードと変更は無く、中速付近でハイスロットル化されている様です。

　この途中で比率を変えると言う設定は、バイクでは扱いにくいだけの様に思えます。
　バイクはバランスの乗り物ですので、エンジンも車体もブレーキも、入力に対し出力が
　リニアみ立ち上がる事が一番だと思うのですが・・・
　この時点で、私がＡモードを使う事は無くなりました（涙）

　まぁあくまで初日のインプレですので、これから乗り込んでどう感じるか楽しみでは有ります。


　
　
　

今週末にＭＴ-09の納車予定なんですけど、
なんとＹａｈｏｏニュースでＭＴ-09のリコール記事を発見！

なんでも、ハンドル切る動作の繰り返しでヘッドライトのハーネスが切れちゃう様ですね～。
対象は2014年2月3日～8月19日に製造された2846台だそうで、
私の車検証を確認して見ると、2600番台でした。
見事ヒットです！。
まだ納車もされていないのに、リコールとは。。。

でも、リコールは車両の改善処置なんですから良しとしないといけませんね♪

先週末、新型ポロの試乗も兼ねて車検の見積もりにDに行って来ました。

まずは何も注文を付けずに見積もってもらうと、
なんと１７万円超えです！！
えっぇ～！っと思いながら見積もりを確認してみると、
基本の車検整備の他に、お勧めメニューが沢山含まれていました。

中身は、バッテリーの交換に始まり、オイル＆エレメント、ポーレンフィルター、ワイパーブレード交換、
そしてフューエルライン洗浄の添加剤まで含まれていました。
これらお勧めメニューの合計が５万７千円もします。
このお勧めを除いた基本整備代は１１万５千円程ですので、結構リーズナブルな方なんじゃないでしょうか？

しかし、全部単価が高いですね～！
バッテリーなんか２万９千円もします（汗）。

家に帰ってこれらお勧めメニューをネットで部品を集めて自分でやればいくらになるか調べてみると、オイルは買い置きを使うとして、
全部で１万５千円もしません（笑）
この内、バッテリーなんかＡＣデルコを使えば１万円しませんからね。

ここまでの価格差があったら、自分でやらない手はないですね。
あとは１１月の車検までタイヤがもってくれると良いのですが・・・

そうそう！新型ポロはインパネやハンドル周りが高級な感じになっていましたね。
しかし、私が興味有るのはパワーアップしたブルーＧＴなんですね。
聞けば１０月か１１月に販売開始？みたいですので、今から楽しみですぅ。