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1ヶ月前に発注していたMT-09のフェンダーレスキット！
年明けの納入と聞いていましたが、先日届きましたので早速取り付けちゃいました。
フェンダーレスキットと言っても、MT-09には元々リアフェンダーって無いんですけどね。（汗）



ただ、なんとなくリア回りが野暮ったいんです・・・
ナンバープレートの上にリフレクターが有るのって、なんか鼻の下が長～い様なイメージ？で
なんだか嫌なんですよね。
そこでDAYTONAのフェンダーレスキットに交換！！



小型のLEDナンバー灯とプレートの下に位置する細身のリフレクターでスッキリ！
車検対応品なんですけど、このナンバーの角度、本当に大丈夫なんですかね～（笑）

今日は雨ですね。
バイクにも乗れませんので、チェーンのメンテナンスをする事にしました。

９年間もベルトドライブのバイクに乗っていたので、チェーンメンテってどうやるんだっけ？と
一瞬？？？状態になってしまいました。（汗）
昔はエンジンオイルの余りを使ったりしていましたが、一応ネットで色々検索して見ると、
大別してチェーングリス派とオイル潤滑派に分かれているみたいですね。

グリスは耐久性や飛び散り難さが魅力ですけど、ゴミを呼び込み易く、掃除が大変みたいですね。
その点、オイル潤滑は掃除も簡単でチェーンの作動抵抗も少ない様です。
但し、耐久性は明らかに劣るし、塗布後の飛び散りも気になりますので一長一短ですね。
オイル派は、エンジンオイルの余りや粘度の高いギアオイル、中にはチェーンソーオイル
なんかを使っている人もいるみたいですね。

今回はネットでも評判の良さそうなAZのチェーンオイルLong Lifeを使用してみました。



予めパーツクリーナーで清掃後、チェーンの１コマ１コマ、（計１１０コマ）へオイルを差していきます。
やる前は「面倒臭いな～」っと思っていましたが、メンテスタンドを使用すれば実際１０分も掛からず
終わってしましました。
耐久性は期待できませんが、今後はウエスでの拭き取り清掃 ⇒ 注油のみで済むので、
作業もそれほど苦にはならない感じです。

注油後タイヤを手で回して見ると、明らかに回りが軽くなっている事がわかりました♪

先日久しぶりにバイク雑誌を買いました。
その中にヤマハのリッターSS、R1の記事が有りました。
このバイク、15年モデルは200ｋｇ切りの車重に200PSですって！
なんとパワーウエイトレシオは1.0以下なんですね～！！

こんなバイク、一般人には制御出来ないんではないかと思いますが、
そこは、モトGPばりの6軸姿勢制御用のセンサーが搭載されているんだそうです。

6軸って言うと、前後、左右、上下の他にヨー、ピッチ、ロールの計6軸なんだとか。。。
このセンサーのお陰でウイリー制御や、リアのスライド制御も可能なんだそうです。
凄いですね～！！
でもこれじゃライダーがコントロールしてるんだかなんだか分かりませんよね。

ここまででは無いですけど、リッターSSでサーキットも走っている私の知り合いは、
ABSを信じてコーナーに飛び込み、TCSを信じて開け開けで立ち上がるんだそうです。
確かにこの方が安全で速く走れそうですけど・・・

私の場合はサーキットも走らないし、ましてや職業ライダーでも無いですし、
バイクは単に、操る楽しさも含めた趣味の乗り物なので、
今のMT-09も迷わずABS無しを選びました。

速く無くても、姿勢制御は自分の操作次第なMTがとっても楽しいですぅ♪