たけぞう。のブログ一覧

なかな治りません。と言っても８６のミッションの事ではなく、私の左足の事です。

７月末に骨折して、早４ヶ月が経とうとしていますがいまだに杖無しでは歩けない状態です（涙）
手術でチタンのシャフトを骨の中に通し、ボルトで固定していますので、術後数日でつま先を軽く着く事は出来ました。
しかし、骨の一部が粉砕っぽく隙間が空いてしまっている為、そこが埋まるまでは通常の歩行は無理みたいです。
医者が言うには、なんでもこの脛の骨は一番直りが遅い骨らしく、その割に事故やスポーツ等で
骨折する人が多いそうです。



しかも５０歳を過ぎている私は更に直りが遅い様で・・・
家に居ても、トイレに行くにも２階に上がるのも、いちいち大変です。
外出しても、足場の悪い観光地には行けませんし、ショッピングでもエスカレーターにさえ乗れません。
今までは当たり前過ぎて考えもしなかった「普通に歩ける事」がいかに幸せな事なのか痛感しておりますぅ。
いつになったら普通に歩けるやら。（汗）

そうそう！８６のミッションは来月の初旬にAssy交換してもらう事になりました。
このミッション、基本的に２速が渋い様で、又個体のバラツキもあるので交換するミッションの出来栄え次第で治るかどうかはなんとも言えませんが、「一通り出来る事はやってみましょう！」と言ってくれるディーラーには感謝です♪

前回、２速の渋さ改善として、ディーラーにてシフトゲートストッパーの調整をして貰いましたが、
顕著な改善は認められず、次の手として同じトヨタ純正の中でも粘度の低いトランスミッションオイルに変更してもらいました。

設定されているオイルは、MGギヤオイルスペシャルII 75W-90 GL-3　ですが、
今回変更したオイルは、マニュアルトランスミッションギヤオイルLV GL-4 75W と言うオイルです。
このオイル、７５Wのシングルグレードで、実質１０％程粘度が低く冷間時のシフトがスムーズになる
オイルだと言われている様です。
ですが、その反面ミッションの歯打ち音が出やすいとも・・・・

今日は伊豆方面へロングドライブへ行ってきましたのでオイルの違いが良く分かりました。
まず冷間時ですが、出発時の気温は９°とそこそこの冷え込みでした。
２速へシフトの際、まだ若干の引っ掛かりは有るものの１０％の粘度違い以上の効果は感じられました。
しかし、十分に温まってからは例の歯打ち音が出はじめてしまいました（涙）
おおよそ２０００回転以下の領域で、負荷の少ない加速時や減速時にミッションから
「ガラガラ、ジャージャー」結構な音が出ます。
クルマには興味のないカミさんでも「なんか変な音してない？」って分かるほどです。

又、以前からたまに出ている２速へのシフト時に「ガッ」とギア鳴りする症状は全く改善されていませんでした。
考えてみれば、このオイルで改善されるのであれば、とっくに純正設定されているはずですよね。

次の手と言うか、最後の手段はミッション交換でしょうか。

私の８６は納車当初から２速へのシフトが非常に渋く、冷間時は受け付けない事もあります。
現在、走行は１４００ｋｍ程ですが、状態に変化なし。
ディーラーにも相談していており、シフト位置が出ていない可能性が有るかもと言う事で、今回シフト位置の調整をしてもらいました。



本来、シフトレバーキャップとストッパーのクリアランスは１mmの所、0.05mmしか無かったとの事。
しかし、調整後のフィーリングに際立った改善は認められず、最近朝晩が寒くなったので余計にシフトが渋くなってきています。
３０分余り走って温まってくればだいぶマシにはなるのですけど・・・

ミッションオイルをワコーズのスーパーMT等に変更すれば、シフトフィールが改善されるとの情報もありますが、
「普通の人が普通に乗っている状況で、しっかりシフト出来ない」と言う問題を自腹を切ってミッションオイルを交換するのは納得いかないので、次の手として、ディーラーにてトヨタ純正の中で粘度の柔らかいミッションオイルに変えてもらう段取りを取ってもらいました。

どれだけ変化があるか、又跳ね返りでギアの歯打ち音（ラトル音）がどれだけ出てくるか確認要ですね。
これがダメなら、ミッションの乗せ換えを検討して頂いています。
ただ、この問題は８６のウイークポイントの様ですので、交換して治るかは何とも言えないですね。
個体差の範囲で当たりが回ってくるか、おみくじみたいな感じでしょうか？

今回、担当の営業さんもクルマ好きな方で親身に対応して頂いているのでとても助かってます。
ネットを見ていると、ディーラーに「冷間時はダブルクラッチで回転合わせて乗ってくれ」なんて言われた等の書き込みもある位ですから、私の場合、ディーラーには恵まれています。