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VWポロから８６koukiに乗り換えて半年経ちました。
通勤でも使用しているので約４０００ｋｍの走行です。

この位乗って見ると、長所も欠点も色々と見えて来ますよね。
長所と言うか、気に入っている所は、
１）スタイリング。
開発時にトヨタ２０００GTをモチーフにしたと言う、古典的ではありますがロングノーズ・ショートデッキ
のスタイリングで、フロントフェンダー上部の膨らみやリアサイドガラスの形状、控えめなダックテール
なんかは２０００GTに通じるものが有りますね。
個人的には、リアスポイラーが無い方が２０００GTに近くて好きです。

２）ハンドリング。
低重心がもたらすハンドリングの良さ。
今まではポロの他箱型のクルマに多く乗って来ましたが、これらは車高を落として、足を固めても
ロールセンターから重心までの距離、またそこから自分の頭までの距離が長い感じで
どうしてもコーナリング初期に自分の頭を「グラっと」外側に持っていかれる感じが有りました。

しかし８６はノーマルの足回りでも、このロールセンターから重心、そして頭までの距離がとても近い感覚で、ステアリングの切り初めから「スッと」自然に回頭していきます。
この感覚は正にスポーツカーとしてのパッケージングが成せるわざなんでしょうね。
サーキット等走らなければ、フェンダーとタイヤの隙間さえ我慢出来れば、足回りはノーマルで十分な気がします。

気に入らない点としては、
１）ミッションのフィーリング。
ここでも以前に記していますが、冷間時の２速の渋さです。
これはフィーリングなんて軽い感覚ではなく、クレームレベルの渋さです。
せっかく気持ちの良いハンドリングなのに、このミッションが改善されなかった事が残念でなりません。

２）インパネ回りの質感が低い。
マイチェン前に比べれば多少質感は良くなった様ですが、価格の割には？
特にカーボン柄のインパネカバーが安っぽい。

３）エアコンの風量調整ノブの節度がない。
風量調整しようとしてノブを回してもクリック感が無く段階が掴みにくい。

４）乗り降りの度にシートを一杯に下げないと乗り降りできない。
　＊シート高の低さも合わせて、ジジイにはきびしい（汗）

いろいろ書きましたが、総括すると、
５年ぶりのMTですが、渋滞でなければ通勤時でさえ運転が楽しいクルマです。