たけぞう。のブログ一覧

うちのかみさんの通勤用＋近場の買い物用だったラパン（HE22S）が9年目に入り、
内外装にもくたびれ感が出てきていたので、トコットに乗り換えました。
初ダイハツで初CVTです。

乗り換えに当たり、かみさんの希望はコンパクトで運転し易いクルマが良いとの事で、
今主流のハイト系ワゴンは好みでは無いらしい。
そうなると選べる車種はある程度限られ、
ラパンや、新型アルト、ミライースやトコット、少々お高いN-ONE位でしょうか。
その中で、シンプルさの中に可愛すぎない可愛さのあるトコットにしました。
でもこのトコット、人気が無くあまり売れていないみたいですね。
そういえば街中でもあまり見ませんね～。

今回グレードは上位グレードのG SAⅢでセラックグリーンメタリックを選択。



写真を撮っていなかったので、Webから引用・・・

トコットって車格的には軽の中でも安い方ですが、
価格の割には結構装備はしっかりしていると思いました。
安全装備のスマートアシストⅢをはじめ、
・オートハイビーム付きのLEDライト
・前席シートヒーター
・オーディオコントロール用ステアリングスイッチ
・USBソケットｘ2口
・オーディオレス仕様にもパノラマビュー用前後左右のカメラ
　が付いてくる　など。。。

走りもラパンよりも100ｋｇ程度軽くて軽快です。
今まではCVTよりステップATの方が好きでしたが、いざ乗って見ると
変な違和感は無く、むしろNAの軽なんかにはCVTの方がパワーを効率よく引き出してくれるのでマッチしているんですね。
食わず嫌いでしたね（汗）

今日は、慣らし運転として超早起きして三浦の朝市に出かけて見ましたが、燃費も24ｋｍ/L程度走ってくれました。

今の所、ラパンに対して劣っていると感じたのは、
・リアシートが分割可倒ではないこと。
・舗装が悪い道路でのロードノイズが大きい事位でしょうか。

スピードツイン900の納車後1ヶ月以上経ちますが、ようやく本格的な慣らしツーリングです。
行先はお気に入りの山梨県小菅村の道の駅です。

まずは宮ケ瀬までの市街地走行ですが、車の後ろを付いて走る様なパターンでは、1500rpm～2000rpm位の回転数で、気持ちの良い鼓動感を伴ってストレスなく走る事が出来ます。

宮ケ瀬を過ぎて山道へ突入です！
このバイク、納車前からキャラクター的に今までの様に山道で気持ち良く走れないのでは？との心配が少しありましたが、ペースにもよりますがそこそこ走れました。



このバイクにはMT-09の様な身体がおいて行かれる様な加速力も無いし、
前車の390Dukeの様なひらひら感も、もちろんありません。
フロント18インチのせいなのか、コーナー進入時の回頭性もあまり良くは無く、
17インチの時の様なコーナリング中の自由度も有りません。
Breｍboのシングルブレーキも不足は有りませんが、特に効きが良いと言う印象も無いですね（汗）
もっとも、そう言う乗り方をするバイクでは無いので仕方ないですけどね。
なんたって「ネオクラシック」ですから・・・

但し、前後のサスはリアのプリロードのみしか調整機構はありませんが、
ストックの状態で乗っていても何も違和感もなく、私にはこのままでも何も問題無いですね。逆にいい感じかも！

段々慣れてくると、コーナー進入時に「オリャ！」っとアクセントをつけて曲がると曲がりやすい事が分かって来ました。
そう言えば、昔のバイクはこうやって乗っていた様な気がします。

ではこのバイクの良い所はと言うと、
まずは両足べったりの足付きですね。
車重は結構ありますが（装備：217kg）、立ちゴケする気が一切しません。

エンジン特性も低速トルクもりもりで、
例えが良くないかもしれませんが、ディーゼルエンジンの様です（汗）
好みが分かれる所ですけど、私は結構気に入っています。
とにかく、ゆっくり流していても気持ち良く走れますし、
そこそこのペースで山道を走ることも出来ます。

今回、慣らし中でしたがそこそこのペースで山道を走った燃費は、
燃費計で25.2ｋｍ/Lでした。
燃費も大型バイクにしては良いと思いました。