たけぞう。のブログ一覧

先週の土曜日、普通に走っている時、突然インパネのシフトインジケーターとスパナマークが
交互に点滅を開始しはじめました。
クルマの挙動は何も変化無く、いつもと変わりなく走行できる状態でした。
何かと思いながらもガソリン給油の為、一旦エンジンを止めたら、再始動の際はこの点滅は
無くなっていました。
しかし、１０分程走行すると、又同じ点滅が。。。
何かのメンテナンスインターバルのお知らせかな？と思いその日はスパナマークのリセット手順で
リセットさせました。（つもり）

次の日の日曜は、家族を御殿場のアウトレットに連れて行く約束約でしたので、そのままリセット出来たと思い出発しましたが、やはり１０分程走行した時に例の点滅が。。。
これは何かの異常かと思いましたがそのまま御殿場往復を普通に走り切ってしまいました。

家に帰って調べて見ると、メンテナンスインターバルのお知らせは、スパナマークのみの点灯みたいですので、ディーラーに確認してみると、DSGのメカトロ異常で、このまま走行を続けていると、
シフト不能で身動きが取れなくなる可能性が有るので、至急クルマを見せてくださいとの事。
え～！！そんな重大な事だったなんてっ！！

御殿場まで普通に走ってくれはしましたが、ディーラーまでの道のりがとても遠く感じましたよ（汗）
無事にディーラーに到着し、一通りクルマを診てもらうとやはりメカトロ異常のアラームだった様で、
具体的にはメカトロユニットのアクチュエーター（クラッチを切るためのオペレーションシリンダー）
からの作動油漏れが有り、油圧の低下を拾ってのアラームが出ている様でした。
先の診断通り、このままだとクラッチ操作が出来なくなる所でした（汗）

私のポロ君は登録後、４年と４カ月経過しており、延長保証も入っていませんので、
修理は自腹（２０万円程度）を覚悟していましたが、サービス担当の方が、この部分はリコールの
対象部品だった事から、メーカーに掛け合って下さって保証の対象として取り扱ってもらう事が出来ました。
このディーラーは、今までのディーラーがVW事業からの撤退で引き受け先として紹介されたディーラーでして、今回が初の連絡となりましたが、サービス担当者をはじめとても良くして頂きました。
高額なDSG関係の修理ですから、今回の件はとても助かりました。
VW相模原アベニュー店に感謝です(^^♪

皆さんもシフトインジケーターとスパナマーク点滅の際は直ぐにディーラーに行ってくださいね。

今日は2015年の大晦日ですね。
大晦日は、毎年恒例の伊勢原市にある大山登山です！

今回は、かみさんが風邪気味でリタイヤの為、下の娘と2人で行ってきました。
この娘、もう社会人で別に山ガールって訳ではないのですけど、なぜか大山登山だけは
6年連続で付き合ってくれています。
習慣とは恐ろしいもので、もう「パブロフの犬」状態なのでしょうか？？

いつもの様にヤビツ峠にクルマを停め、7：50分出発。
気温は０度！いつもよりは暖かいですね。
この大山、有名な阿夫利神社が中腹に下社、頂上に上社があり、標高も１２５０ｍ程の手軽さから
さかのぼれば、江戸時代より「大山参り」として人気の観光スポット？だったようです。



天気がよければ、頂上からは左手からスカイツリー、三浦半島や江ノ島、そして右手に富士山と
絶好の展望なんですが、今日は雲が掛かってあまり良く見えませんでした。残念！

大山から帰ってからは、娘のライフちゃんのワックス掛けです。
このライフちゃん、ほとんど乗りっぱなしで洗車もめったにしないせいか、フロントグリルからは
よだれを垂らした様に黒い雨染みの線が何本も。。。
ボディも油分なんか一切無くカッサカサで可哀想な状態でした。

なので、自分のポロでさえ洗車のあとはパーマラックスでさっさと済ませている所を
ライフちゃんには、天然カルナバ蝋配合のシェアラスター固形ワックスでしっかりワックス掛けしてあげました。これでお肌もツルツルです♪

そして夕方は習慣になっている7ｋｍ弱のジョギングを走って今年は終了です。

さて、今年はこのみんカラもほとんど休眠状態でしたが、訪問してくれた方達やいいねを押して頂いた方、そしてコメントを頂いた方、ありがとうございました。
来年もおそらくはこんなペースだと思いますけど、よろしくお願い致します。

今日は所用でお休みを貰いましたが、その用事もお昼過ぎには済んでしまい（汗）、
天気も良くこの時期にしてはとても暖かいので、久しぶりにバイクで宮ｹ瀬まで行ってみました。



鳥居原Pには、平日にも関わらずおじさんライダー達が結構いらっしゃいました。
あまりに天気が良いので、調子に乗ってお山の方へ行って見ましたが、流石に北側の日陰は路面が黒々と濡れているので、適当な所で引き返して来ました。
しかし、約1ヶ月振りのバイクでしたが、冬は空気が澄んでいて虫も飛んでいないので気持ちよいですね♪

そして夕方は、5月頃から本格的に始めたジョギングに出動！
メタボ対策として、週に3～4日、月間100ｋｍを目処に走っていますが、効果は上々！
体重も落ちましたし、風邪をひかなくなったと思います。

さて、この時期クリスマスが近づくと、ジョギングコースの途中でもイルミネーションで飾ったおうちもちらほら見かける事が出来ます。
その中でも、大きめなのは近くの公園にあるイルミです。



写真では分かり難いですけど、幅は50ｍ以上ある大きなイルミで結構迫力あります。



そしてこちらはNTC（日産テクニカルセンター）入り口のイルミです。
派手さは無いですけど、木々の奥行き感が有って素敵ですよ。

こんな景色を見ながらのジョギングは結構楽しいです。
あとは、ゆず湯に浸かって疲れを癒しましょう♪

ちょっと前の話になりますが、MT-09のノーマルウインカーはクリアレンズで、このクリアって言うか白っぽいレンズはあまり好きではないんです。



しかし、ワイズギアから出ているLEDウインカーキットなど結構なお値段がするので、色々調べて見ると、プラスチックをいろんな色に染められるSDNって言う染料があるみたいなんですね！
この中に鼠色（グレー）もあったので、ウインカーレンズをスモークに染めて見ようと思い早速ポチッとして見ました。
説明書に従って、ウインカーレンズを鍋で煮込んで見ると、あれれ？？
なんだか青っぽくなった感じです（汗）
車両に取り付けて見ると、ん～！やっぱり薄い青です。。。。



煮込みが足りないのかと思い更に煮込んで見ると、完全な青！になってしまいました。



ん～なぜだろうと、ネットで調べて見ると、鼠色の場合は材質によって青っぽくなる場合があるみたいですね～！
残念っ！
ここまでやってノーマルレンズに戻すのはしゃくなので、市販されているスモークレンズを買おうとしましたが、
これも2個で3,000円程しちゃいますので、1台分で6,000円です（涙）
他に何か無いかと探していると、ありましたよ！！
某オークションで重慶ヤマハ製（中国）YBR125用のスモークレンズ1台分新品が
送料込みで1,285円！！なんと純正レンズよりも安いです！
見た目はMT-09のレンズと瓜二つ！
YAMAHAのパーツ検索では重慶ヤマハのパーツは出てこないので、互換製があるか分かりませんでしたが、ダメもとでこれもポチッとして見ました。
結果はばっちり！無印でなんの刻印もありませんでしたが問題なく取り付きました♪



ついでにダミーダクトのアミの部分も、夏場に虫が引っかかって汚らしくなるので、カーボン風カッティングシートで塞いで見ました。





最後はいい感じになりました♪（自己満足ですね）

今年は、前半仕事も忙しく、プライベートでも孫が生まれたりと、ばたばたしていて更新をさぼっていたら、気がつけばもう12月ですね。
確認して見ると、今回で今年２回目の更新となりますぅ（汗）

先日、クルマを走らせる上で必須の3大消耗部品？であるタイヤ＆バッテリー＆オイルを一気に交換しました。
私は、消耗品にはなるべくお金を掛けたくないので、どうしてもコスパ優先の選択となります。

まず、タイヤは懲りずにNEXEN N7000 ⇒N8000へのリピートです。
このNEXEN、いわゆるアジアンタイヤですので、N7000を履く時は多少の不安はありましたが、いざ使って見るといたって普通でした。
街乗りや、峠道、雨の高速、雪道、色々走りましたが、これと言って不具合は感じられませんでした。
ライフも26,000ｋｍの走行で、残り溝が2ｍｍ程でした。
しいて言えば、後半ロードノイズが若干大きくなった位でしょうか。



今回履き替えたN8000は、N7000もそうですがNEXENの中ではどちらかと言うとコンフォートよりのタイヤですので、ハンドリングレスポンスや絶対的なグリップは国産ハイグリップタイヤと比較するレベルでは無いと思いますが、ポロの車重やパワー、ブレーキ性能からはオーバースペックとも思える
215サイズのお陰で、峠道で楽しく走る事が出来るグリップ力は確保されています。
又、N8000はトレッドデザインから分かる様に、ロードノイズはとても小さいです。
あとはこの静かさがどれだけ持続されるかですね。
しかし、最大の魅力は交換工賃も含め１本当たり1万円でおつりが来る価格の安さです♪
この価格でこれだけ走れば、改めて私の使用範囲であれば十分だと思います。



次にバッテリーですけど、これもコスパでACでる子さんに交換しました。
純正は丸4年の使用で、無負荷時電圧が12.5Vを切る様になってしましましたので、突然死されても困りますので、交換することにしました。
ACでる子さんには純正互換の20-60と言う型番がありましたが、最近LN2と言う新型が出ており、
これが20-60の互換とのことでした。
容量は純正： 58A、 20-60： 60A、 LN2： 65Aと一番余裕がありますのでこれに決定！
「互換の互換」でしたが、取り付けも持ち手のハンドルが付いているので、すんなり交換できました。
しかし、容量が大きい分長さ方向が2ｃｍほど大きく、純正の腹巻の様な保温材が寸足らずで付かなくなってしましました。
まあ、特に問題では無いとは思いますが・・・
こちらも価格は純正の3万円弱に対し、1万円弱と約1/3です♪
2年、あわよくば3年持ってくれれば良いですね。

最後にオイル交換ですが、こちらも安売りの時に買い置きしておいたカストロールのRSです。
インプレするほどの事では無いですが、硬め（10W-50）のオイルなので、交換後はエンジン音が静かになった様な気がします。（ありきたりな内容ですね）

一気に色々変えて、なんだかスッキリしました♪