たけぞう。のブログ一覧

本当は、１８インチの２２５/４０R辺りを入れて車高を落とせばカッコ良いのでしょうが、
歳をとってきたせいか、通勤でも使用するので、最近は見た目より乗り心地や燃費なんかを優先するようになって来てしまいました。（汗）

また、ノーマルタイヤはプリウスと同じミシュランですが、私が山道で気持ち良く走る分には、
このタイヤでも十分ですので、ノーマルタイヤをそのまま使える１７インチで、８６専用のハブ径設定の有ったTomsTM-05にしてみました。
このホイールはリム部がスピニング加工してあり、ノーマルより１．３ｋｇ/本　程度の軽量化にもなります。
シンプルなデザインで色もシルバーですので、派手にならずおじさんには丁度よいかも。



このホイールを取り付けるのに、安いヘプタゴンのナット（中華製）を購入しましが、これが曲者！
雌ネジの作りは粗いは、ネジが偏芯か偏角していて、半分以上のナットが回すと１～２mm程振れ回りして締まっていきます。
ん～！製品的には限りなく黒に近いグレーな感じですので、「ホイールの締結」って言う目的には実害は無いのかも知れませんが、これでは使いたくありませんよね。
その日の内にKYO-EIのブルロック(国産）をポチッとしてしまいました。
この中華ナット、装着期間わずか１日でお蔵入りになりました。
これぞ「安物買いの銭失い」ですね。反省！

先週土曜の話ですが、カミさんと娘が佐野のアウトレットに行きたいと言い出し、
それだけではつまらないので、榛名湖辺りを回って出かける事にしました。

圏央道～関越道の渋川伊香保ICまで高速で走り、榛名湖まで登っていきました。



ここは初代８６の某漫画でも有名な所でしたので、行ってみましたがとても良いワインディングロードで
気持ちよく走ることが出来ました♪



その後は、伊香保温泉の石段街中段にある無料の足湯に入って温まりました。
この日は群馬特有のからっ風が強く吹いていて、なかなか足湯から出られませんでした。

その次は太田市のSUBARU本工場前にある和菓子の伊勢屋に行き、SUBARUファンには有名な
スバル最中やスバル３６０のお菓子なんかを記念に買ってみました。
スバル３６０は私の父親が初めて買ったクルマですので、懐かしいです。
そういえば、私の８６もここで作られた訳ですから、いわゆる里帰りですかね（笑）



そして最後に佐野のアウトレットです。
カミさんと娘はここからが本命と言ったところですが・・・

帰りは佐野藤岡ICから東北道に乗りましたが、事故渋滞で通過に１００分！？
即刻東北道をあきらめ、関越の東松山ICまで下道を走って帰路に着きました。

８６の燃費は結構よく、３人乗車で燃費計の値は１６．４ｋｍ/Lを示していました。

私の８６、新車時から２速へのシフトが渋く、ディーラーにてシフトゲートストッパー位置調整やミッションオイル変更を行ってもらいましたが、顕著な改善は認められずにミッションを乗せ換える事になりました。
２速の渋さは特に冷間時がひどいので、これで毎朝のイライラから解放されると喜んでいましたが、
結果は「なんだかな～」っと言った感じで明らかな改善は見られませんでした（涙）

冷間時の渋さは２割減と言った感じですが、今でも十分な渋さです。。。

ミッション交換をしてもこれですから、もうディーラーサイドではやりようが無いですね。
後は個人で純正以外のオイルを入れて対策するしかないですかね。

しかし、こんなミッションを発売から４年間も放置し続けて、
対策はユーザー任せってのはおかしいですよね。非常に残念です。

なかな治りません。と言っても８６のミッションの事ではなく、私の左足の事です。

７月末に骨折して、早４ヶ月が経とうとしていますがいまだに杖無しでは歩けない状態です（涙）
手術でチタンのシャフトを骨の中に通し、ボルトで固定していますので、術後数日でつま先を軽く着く事は出来ました。
しかし、骨の一部が粉砕っぽく隙間が空いてしまっている為、そこが埋まるまでは通常の歩行は無理みたいです。
医者が言うには、なんでもこの脛の骨は一番直りが遅い骨らしく、その割に事故やスポーツ等で
骨折する人が多いそうです。



しかも５０歳を過ぎている私は更に直りが遅い様で・・・
家に居ても、トイレに行くにも２階に上がるのも、いちいち大変です。
外出しても、足場の悪い観光地には行けませんし、ショッピングでもエスカレーターにさえ乗れません。
今までは当たり前過ぎて考えもしなかった「普通に歩ける事」がいかに幸せな事なのか痛感しておりますぅ。
いつになったら普通に歩けるやら。（汗）

そうそう！８６のミッションは来月の初旬にAssy交換してもらう事になりました。
このミッション、基本的に２速が渋い様で、又個体のバラツキもあるので交換するミッションの出来栄え次第で治るかどうかはなんとも言えませんが、「一通り出来る事はやってみましょう！」と言ってくれるディーラーには感謝です♪

前回、２速の渋さ改善として、ディーラーにてシフトゲートストッパーの調整をして貰いましたが、
顕著な改善は認められず、次の手として同じトヨタ純正の中でも粘度の低いトランスミッションオイルに変更してもらいました。

設定されているオイルは、MGギヤオイルスペシャルII 75W-90 GL-3　ですが、
今回変更したオイルは、マニュアルトランスミッションギヤオイルLV GL-4 75W と言うオイルです。
このオイル、７５Wのシングルグレードで、実質１０％程粘度が低く冷間時のシフトがスムーズになる
オイルだと言われている様です。
ですが、その反面ミッションの歯打ち音が出やすいとも・・・・

今日は伊豆方面へロングドライブへ行ってきましたのでオイルの違いが良く分かりました。
まず冷間時ですが、出発時の気温は９°とそこそこの冷え込みでした。
２速へシフトの際、まだ若干の引っ掛かりは有るものの１０％の粘度違い以上の効果は感じられました。
しかし、十分に温まってからは例の歯打ち音が出はじめてしまいました（涙）
おおよそ２０００回転以下の領域で、負荷の少ない加速時や減速時にミッションから
「ガラガラ、ジャージャー」結構な音が出ます。
クルマには興味のないカミさんでも「なんか変な音してない？」って分かるほどです。

又、以前からたまに出ている２速へのシフト時に「ガッ」とギア鳴りする症状は全く改善されていませんでした。
考えてみれば、このオイルで改善されるのであれば、とっくに純正設定されているはずですよね。

次の手と言うか、最後の手段はミッション交換でしょうか。