satto.v11のブログ一覧

この度モンキーを手放しました。今の時点でもう手元には無いです。 手放した理由としては、バイクの買い替えです。 20代はじめの時に初めて買ったバイクがモンキーでした。バッテリーが6Vから12Vに変更されてすぐの頃で、ここからバイク人生が始まりました。１代目モンキーは自身若い頃でまだインターネットも ...
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4月30日モンキーで「しまなみ海道」へ行ってきました。 しまなみ街道へは、車では２〜３回ほど、大型バイクではツーリングで2回行ったことがあります。 どれも高速道路を通るコースばかりでした。 今回は、しまなみ街道に並走している原付道を通ってモンキーでゆったりと走ってくる計画です。 ソロツーです。 ...
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前回ここで、このアプリに「タコメータ」を追加したく回路を作成しました。 何回か実走してみて特には問題はなかったのですが、高回転（10000rpm）付近で信号パルスが乱れる時がありました。本当に極たまになので使用には問題はないのですが、せっかくなんでもうちょっと回路を作って遊んでみますw 前回回 ...
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KSR110のエンジン組付けの続き…。 今回は「腰上」（ピストン・シリンダー・ヘッド周り）の組み付けと車体にエンジンを取り付けてキャブ調整まで行います。 今回の腰上は、シリンダ＋ヘッドを社外品に交換します。 いろいろ調べてパーツをチョイスしましたが、KSR用の部品ってモンキーほど種類がないんで ...
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エンジンブローしたKSR110の修理、こことここの続きです。 今回は、腰下の組み付けを行います。 大きな作業の流れとしては、「クランクシャフト」の圧入、「トランスミッション」の組み付け、「シフト外部機構」の組み付け、「クラッチ」「フライホイール」の組み付けとなります。 腰下は、機構が複雑で組み ...
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このネタの続きです。 前回まではヘッドとシリンダを取り外しダメージを見ました。 今回は腰下のバラシに入ります。 エンジンをバラす時には「特殊工具」＝特工がどうしても必要な箇所が必ずあります。 工具をケチって手持ちの工具（ケチるとほとんどが打撃）でバラシを行うと工具の破損・部品の破損、最悪は不動車 ...
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昔「KSR110」というカワサキのミニバイクを所有していました。 ここでも紹介してます。 訳あって知り合いに売り渡しました。2年くらい前のことです。 当時乗っていたMotoGuzziはドノーマルで乗っていたので弄り好きの私はこいつをいじって欲求を満たしていましたw ミニバイクですが、さすがはカ ...
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久々にバイクに乗ってきました。プライベートがバタバタしていたのでこいつを相手してやれなくてバッテリーが死んだまま６ヶ月間放置してました…。 ２００５年式「MOTOGUZZI V11」です。もう全然見なくなりましたね〜。レアバイクの仲間入りですw 今日が車検満了の期日なんでさすがに直して動くよう ...
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もう一台バイクがあります。 小型免許で乗れる Kawasaki KSR110です。 このバイクはもっぱら弄り専用のバイクです。 ちょこちょこ弄ってます。 純正110ccですが、ボアアップして125ccにしたり、キャブを換えたり、マフラー換えたり、クラッチを油圧にしたりメーター換えたり・・・その ...
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乗っているバイクのご紹介。 メインで乗っているバイクはこれ。 MotoGuzzi V11ってやつでイタリアのバイクです。 なかなか見ないバイクでしょ？乗ってて同じバイクにすれ違ったのは過去１回だけw。 排気量は、1100ccでもちろん大型免許のバイクです。 なぜこのバイクをチョイスしたかという ...
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