ホンダ Gold Wing Tour DCTに乗っています。
水平対向6気筒1800ccエンジンを足元に備えたビッグバイクで、リアトランクを備えた「Tour」というグレードです。その中でもデュアルクラッチトランスミッション（DCT）を採用したモデルで、「Tour」「Sports」「Eco」「Rain」の4つの走行モードがあり、シーンによって切り替えが可能です。
このバイクは、バイクらしからぬ豪華な機能が満載です。エアバッグやオーディオシステム（ラジオのほかApple CarPlayを標準搭載）、ETC2.0、スマートキーシステムが標準装備されています。シートヒーター・グリップヒーターも完備。また、ウォーキングモードという機能では、低速での後退も可能で、駐車時に非常に重宝します。さらに、オートクルーズやアイドリングストップまで付いており、まるで車のような装備です。そのため、お値段もそれなりになります。
肝心の走りについては、バイクでは唯一無二の水平対向6気筒だけあって、かなりの余裕があります。DCTのモードは全体的にマイルドな味付けですが、一旦「Sports」モードに切り替えるとバイクは一気に豹変します。この383kgもある重い車体がウィリーするのではないかと思うほどの加速を見せます。あまりにも危険なため、このモードで走ることはほとんどありません。
足回りのフロントには、これまた異色のダブルウィッシュボーンサスペンションを採用しており、一般的なバイクのテレスコピック式と比較して、衝撃吸収性とハンドリングの安定性に貢献している（らしい）とのこと。よく「魔法のじゅうたんのような乗り心地」と表現されますが、力を入れずともゆったりと乗れるバイクです。長距離ツーリングがよく似合います。
車両重量は巨漢の383kgですが、水平対向エンジンの重心が低く地面の近くにあるためか、乗ってしまえば重さは感じません。モンキーからの乗り換えだったので、納車時は非常に緊張しましたが、とても軽快でヒョイヒョイ曲がってくれるため、扱いやすいバイクです。
このように、非常に特徴の多いバイクです。基本的にはカスタムはせず、ディーラーのメンテナンスパックに任せるつもりです。今後、DIYで簡単な整備をすることがあれば、こちらの備忘録としてアップしていきたいと思います。
