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6月第一週OSL4輪ジムか～な!?第2戦、第二週もてぎジムカーナシリーズ第一戦に引き続いて関東チャンピオン戦に前日練から参加しました。連勝で来てホームコースの茨中ですから密かに期待していました（^◇^;
出走クラスはNTR-1クラス。出走12台！　自分は二番手出走、参加実績がないのだから仕方ないですね。
さて問題はタイヤ選択です。天気予報は土曜日曇り日曜日雨でした。うちのロドスタは本番タイヤで行くしかないので、wet予報を信じて　A052 225/45R16 をチョイス。
結構本数走ってますが、ICCエンジョイで勝ったタイヤだし、まだ溝もあるし大丈夫だろうと思ってました。
6/26土曜日の前日練は蒸し暑い曇り。参加は59台出走。午前午後計4本走行でしたが本番タイヤだし、丁度良い本数かな。タイムも午後尻上がりに上がって
気分良く常宿に。これが転落への序曲とも知らず。
さて夜から朝も天気予報チェック。日曜日は午前曇り昼から雨の予報に。これは午前一本勝負か？

コース発表で図のようなコース。前日練習会と似てるところもあって、結構お得な気持ち。よーし一本で決めてやる。なんて思ってました。ゲートオープンが遅めのわりにユックリ目の進行で慣熟歩行が9時～。10時過ぎにゼッケン一番が出走。この頃になると気まぐれな天気は又又変わって、夜まで降らないと。むむむ。晴れ用のタイヤ（家に）あったのにぃ。

本番一本目。最初の5番パイロン左180、7番右180、昨日と同じようなコースで下段の外回って坂上って上段を斜めにクロスから奥を大きく回って上段を一周までは昨日と同じ。17パイロンは最初右回りかと思ってましたが殆どの人が左回り選択なので付和雷同で左ターンに。おむすび回って15番パイロン回って中段に降りて左180右180回してスラローム通ってゴール。別に大きなミスした訳でも無いんですが、タイムはへー凡なタイムでその後じゃんじゃん抜かれて下位に沈みます。ブクブク

昼食、慣熟歩行を挟んで13時～から二本目。1本目はチャンピオン戦の雰囲気に呑まれて置きに行ってたんだ、2本目はメリハリつけて踏むところは踏むんだ。と思ってスタート
（でもあとでvideo見てみたら、中間まで同一タイムorz）。最後のテクニカル回してゴール。1秒以上上げたつもりが0.7秒アップ。でも上位三台は1秒以上上げて遙か彼方に。

中団にも追いつかず7位で終了。はぁ草ジムで勝って良い気になってたけど公式戦に出てる人はやっぱり色々違うなぁ。自分の甘さを思い知らされました。

あと天気読み間違いもあったけど、タイヤマネージメントでミスしてしましたね。
大事な本番タイヤを前日、4本とはいえ結構削っちゃったしorz。ぐぬぬ来年こそは（爆

KenさんVIDEO有り難うございました
7月は出る予定の大会がないので練習します

5/4にICCエンジョイで優勝した余波を駆って5/9に栃茨第二戦・もてぎマルチに参加しました。前日はパス、当日のみ参加。はっきり言ってなめてましたね、これが後で痛い目に遭うとも知らず（^-^;
第一戦で慣熟走行3本あったのですが第二戦は慣熟走行1本のみ。まぁ普通の県戦ですね
当日はゲートオープン7時だったので早めに家を出るべく前日に給油を済ませときました

出走クラスはNTR1クラス。出走6台、相変わらず栃茨第二戦最大クラスです＼(^o^)／。

受付してコース見たら第一戦と同じく右側スタート。
慣熟走行1本目。1コーナーとたすきがけから外周回ってコース横断のS字でつっこみ過ぎ
アクセル踏めず。手前に戻っておむすびで折り返して外周へ手前に戻っておむすびの端っこでターンおむすび中を通っておむすびを回って手前パイロンから中間の二本パイロンここの出口で加速しすぎておむすびの左をかすめるのに大蛇行最後左360でゴール。

突っ込みどころ満載。周りに離されますがミスを治すだけでジャンプアップすると思ってました。ハイ

で、本番走行1本目
スタートして慣熟でミスったところを一応全部治したつもりでgoal。2秒くらい上がっただろと思ったらミスミスの慣熟走行からたった0.7 秒アップ。アレー？
なめていたのでロガーは持っているのに解析するパソコンを持ってませんorz。

二本目に臨みます。気合いを入れて踏んで走って左360度でゴール。どうだっ、で一本目から0.9秒ダウン;-;)　

何だよーぉ、それ。第一戦、ICCエンジョイで行けるかと思っていたのでがっかり感半端なし。帰宅してから解析したら突っ込みどころ満載でしたorz。やはりマルチは難しいですねぇ。っていうか自分が未熟

UenoさんVIDEO有り難うございました。

次は5/30　栃茨第三戦でます。

混み混みの茨中フリーから10日。ICCエンジョイジムカーナ（春）に参加しました　
天気は良くて暑い位

出走クラスはマスタークラス。出走７台。タイヤはA052でハンデ+1sec。NCロードスターは車両ハンデ無し（ウチノクルマダトチョットモウシワケナイ）
受付してコース見たら下段は前回のフリー午後と同じ。混み混みの中走った甲斐があるというもの。走行は慣熟走行1本、本番2本です。
慣熟走行。慣熟歩行のイメージ通りに走れたかな。タイムもギリだけど59秒台（^-^

本番走行1本目。いつも慣熟走行が良いのに本番でタイムダウンする悪い癖があるので何とかタイムアップを！でも慣熟と特に違ったことはせずゴールでちょっとタイムアップ
59"75。ヨシ。

上段の茨中湖＋横倒しの白パイロン、1本目まではコース図通りに内側通ってましたが
奥のコーナー2速で回って外側回った方が早いんじゃね？思惑でやってみようかな？と
本番走行2本目。思惑通り走ってみますがこれはちょっと距離走りすぎたかも。でゴールして59"9　大きくタイムダウンはしないものの距離のロス分が響いたか？

でも一本目タイムで、嬉しいマスター初優勝＼(^o^)／　ラジアルオーバーオールのおまけつき。ICCエンジョイでは2014年！にGDBでレギュラークラス優勝して以来7年越し。最近はいつもaoko氏にやられてたからなぁ、続けてれば良いこともあるもんだ　
ちなみに車両ハンデ貰ったとしても僅差で勝利

UenoさんVIDEO有り難うございました。

次は5/9　栃茨第二戦　もてぎマルチに出ます

先週は神奈川戦でしたが今週は栃茨です。まぁ栃茨はホーム？なので（神奈川県人だけど）

もてぎマルチは何度も走ってる割りに苦手なので前日練習から参加。しかしながら天気予報は土曜日雨、日曜は朝から晴れ。前日連が雨で試合当日dryは走りに雨が染みついて当日駄目になるパターン。困ったなぁ、やめようかなぁ、と思ったけどお金も払ったし宿も取っているので参加。そしたら何とラッキーなことに現地着いたら曇りで雨降らず。午前dryで5本走れました。昼頃雨がぱらついたのでこれは駄目かと思ったけど何とか午後中dry。でも午後は2本で切り上げ。
タイムもまぁ良かったし7本しか走らなかったけど納得いく練習が出来ました。会場後にする頃から降り出しました。

さてあけて4/18日曜日。宿で目覚めたら快晴。幌開けて会場に向かいます。
新緑の中を走るのは気持ちE＼(^o^)／

出走クラスはNTR1クラス。出走6台、栃茨第一戦最大クラスです（^◇^。

受付してコース見たら前日とパイロン配置は同じだけど結構違うコースになってました。で、慣熟走行があるんですけど、何と3本だって！！。
神奈川戦も午前練習3本ありますけどパイロン位置が午後変わる（配置は一緒で間隔が変わる）のですが、こちらは全く同じコースを5本走行。
なんかジムカーナ公式戦と言うのにはちょっと違う気もするけど仕方なし。対応しましょ。で、慣熟走行1本目。最終セクションでパイロン喰ってしまって1'20"+P.　2本目、まぁまぁ良い感じで1'18"5。3本目もっと良い感じと思ったんですが1'18"6 ?_?) でもまぁこの調子なら行けるやろ。
と思って本番走行1本目
スタートして1コーナーでちょっとアンダーだったけどその後大したミスもなくゴール。タイムは午前より1秒ダウン、1'19"6でがっくり。ここん所の本番で落ちる嫌な流れ。

このまま二本目もずるずる落としたら二度と立ち直れないと思い、歩かずロガー解析して慣熟と1本目の違うところをチェック。どこで落としたか大体分かったので、おさらいの慣熟歩行。
二本目に臨みます。途中から風が非常に強くなってきたので空気抵抗考えて幌閉めて走行。オープンカー乗りとしては残念ですが出来ることはやらないと。
ホイルスピン最小限で慎重にスタート。1コーナーちゃんと減速してその後のN字を1速で回って外周左回りからつづら折り。最小限のずらしで左ターン、次の右はグリップで。手前に真っ直ぐ来て2本パイロンで左Uターン。出口パイロンに寄せて直線的に立ち上がり、右回りの大外へ。奥の高速コーナーは早めに減速してアンダー出るギリギリ手前でなんとか右高速コーナーリングでぐるーーーーーーーーっと回って手前のシケインにブレーキ我慢しすぎで突っ込みすぎやばい。何とか曲げて2本パイロンを右に巻いて左180度、左360度でゴール。どうだっ、で 1'18"894。

本日ベストではないけど何とか18秒台に戻ったので少しホッとして後続待ち。
クラス最終ゼッケンのTNOさんゴール18びょおぉぉぉ851！　あ”ぁ　4/100秒負けちった。彼の走行動画にがっかりする自分が写っていてｗｗｗ
まぁ彼は慣熟も1本目も自分より0.2秒速かったのでしゃーぁー無いか。先週よりは晴れやかな気持ちで終了。その後表彰式で久々にJAFメダル貰いました。なんか随分久々だと思ったらインプレッサの時以来貰ってなかった。ｗｗｗ
UenoさんVIDEO有り難うございました。

次は5/4　ICCエンジョイでます。

春のように暖かかった2/7、2021年　OSL4輪ジムか～な!?第1戦に参加しました。
話しは前日に遡ります。オイル交換と増し締め等で預けていた車を朝工場に取りに行き
そのまま20分走ったらあら不思議”いばちゅう”と言う場所に着きました。
午前中色とりどりの車が26台も集まっていて、走行は6本。コースはBコースでしたが
翌日OSL想定して最後のアレンジでスラロームエンドターンの練習をしました。
2本目が一番タイムが良く、締めの6本目はターン失敗orz。やな予感

さてあけて2/7日曜日。荒川の河川敷は快晴。でもいつもの刺すような寒気はありません
助かるけど、低温想定のR1Rのアドバンテージが減ったかも

出走クラスはミドルBクラス。出走11台。
台数90台と多いので恒例の午前練習周回走行は1ヒート7分だけ。

コース発表でスラロームエンドターンはなし。最初に奥まで行って戻って規制付きの左180-規制-左450。次いで外周内周順走してスタート傍に戻って左90度曲がってからの二本パイロンの右”の”の字ターン。又外周（規制ゲート4カ所つき）の大直線のあと最終コーナー出て左に直角曲がってからの右3本巻360度からの左180-右270。その後きっついスラローム。
コースは覚えやすいけどまぁいかにも桶川。

さて本番走行
スタートしてコース外周を反対回りして、左ターン。すぐ次のパイロンをかわして左ターン、リヤ食っちゃった、で永遠に感じるような時間のグリップターン。でも気を取り直して外周内周渡りから左に曲がってみぎ”の”の字ターンはok。外周直線はゲートパイロンにあたらないと信じて全開。最後のテクニカル左曲がって右3本巻でまたサイド間に合わず不発気味なれど後半上手いことテール流れ気味になって結果ok。次の左→右ターン　スラロームは無難にこなしてゴール。タイムは思ったより悪くなくて暫定一位で折り返し。

最初の左→左テクニカルさえしくらなければ後はヨロシと思って二本目へ。
スタートして最初のテクニカル、一個目の左は良し姿勢も作れた！　けど二つ目の左ターンでサイドは引いたのにハンドルが切れず行き過ぎ。うぐぐ。行き過ぎたところからクラッチ蹴って何とかごまかし。でもこの時点ではまだ望みがありました（走行後の検証で一本目から0.4秒ロス）所が左曲がって右”の”の字ターンでハンドル操作が送れてテールが出なくて万事休す。バックギヤに入れる気もしなくてMC。最後のテクニカルだけドリフト祭りして終了。一本目のタイムで３位入賞しましたが、ぐぬぬ感半端無し。

でも3位商品は酎ハイ（氷結）６缶＼(^o^)／　氷結好きとしては嬉しい
2位のサッポロゴールドスター６缶より良いぞ（爆


KUMAIさんVIDEOありがとうございました。