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先週 7/25 の帰宅時についに大台の30,000kmを達成いたしました！
«٩(*´∀`*)۶» ﾔｯﾀｰ



今年の3月に20,000km台になってから、例の振動問題が発生し、不安な時期を過ごしながらの走行でした。しかし一時的ではありますが、高回転運転による対処方法を実践しながら、ここまで無事に走り抜くことができました。

さてさて。

約1年3ヶ月前の納車時から今まで、ずっとDPF再生間隔の記録を採り続けてきました。

その再生回数...なんと

197回！

単純に総走行距離で割ると平均再生間隔は「152km」ということになります。

これが適切なのか否かは私にはわかりません...どうなんでしょうね。

せっかくなので、総走行距離区間帯を1,000km毎に区切り、各々の平均値を出してグラフ化してみました。これならおおよその傾向が見やすいかと思います。



16,000km～17,000km帯のところで急激に平均値が上がっていますが、これは「コモンレール噴射システムの噴射量補正」を15,000kmの時にディーラーで実施したためです。

ですが、これをやっても、3,000kmほど走行すると元に戻ってしまい、あとはご覧の通り、ずっと下降線を辿っています。

22,000kmを過ぎてからは、90km～110km台で安定的に推移していますね。

30,000km台のデータも採り続けて、推移分析し、今後どうなるのか。

これからも乗り続けて検証していきたいと思います。
╭( ･ㅂ･)و ̑̑ ｸﾞｯ !

今日は抜けるような鮮やかな蒼い夏空が広がるイイ天気。
こんな日は仕事を中断してドライブしたい衝動に駆られます。

...ということで

短い時間ですが、お昼休みにプチドライブをしてきました。



今までにブログで、

「DPF再生間隔が短くなって～」

とか

「異常振動が発生した～」

などのマイナス思考な話題にとりあげてきました。


でも。。。


あらためてこうして何も考えずに運転してみると純粋に走ることがこんなにも楽しいのかと思わせてしまうCX-3のドライブフィーリング。

色々と考えすぎていて、走る歓びの原点を見失っていたかも知れません。

窓を開けて、風を感じながら走るのもまた一興です。



上の写真を撮影し、次に向かったのは...そう。



去年もお世話になったお昼寝用のプライベート避暑地を下見（笑）
今日は日陰で風が通るこのスペースでは寒いくらいでした。

今年もドア全開にしてお昼寝タイムを満喫していこうかと考えてますｗ

...さて、お仕事へ戻りますか！



Zoom-Zoom ... !!