ジローのブログ一覧

最近試乗した車の印象を、忘れないように記録しておきます。

・ＢＭＷ135iクーペ（6ＡＴ）2010年式 　　
　　まず見た目が非常に良い。2ドアは利便性が悪いが、それを我慢してもこのスタイルなら許せそう。
　　インテリアはすっきりとして飾らない感じが好感触。足元の広さもまずまず（Ｅ46より広い）
　　走り始めてすぐ感じたのは、低速域では非常におとなしい車であるということ。
　　街中や渋滞中の運転でも全く楽チンそう。乗り心地もすごく良い。
　　しかしアクセルを踏み込むと、爆発的な加速でぶっ飛んでいきます。それでも安定しているので全く不安にならない。
　　エンジンの官能性については、思っていたほど感動しなかった。たぶんあまり回せていないからだと思うが、数年前に試乗した330iのＮＡエンジンのほうが、官能的だったと感じた。
　　乗っていて楽しかったし、高級感をすごく感じた。

・ＢＭＷ135iクーペ（6ＭＴ）2007年式 　　
　　印象は上記と同様。
　　3ペダルの配置については、確かにそれぞれ間隔は狭いが、問題なく操作でき、気にならなかった。クラッチもそれほど重くない。
　　シフトもショートストロークでスコスコ気持ちよく入り、引っかかる様子無し。
　　
・ＢＭＷ130iＭスポーツ（6ＭＴ）2006年式 　　
　　135iクーペ（6ＭＴ）との違いは、シフトフィールについては、135iのほうが良かった、130iはチョット引っかかる感じ。
　　あと乗り心地は思ったほど悪くはなかったが、135iにはかなわない。
　　デザインについては、やっぱり135iクーペのほうが好み。でも5ドアは便利そう。
　　エンジンについては、あまり回せなかったのでなんともいえないが、あまり135iとの違いをが分からなかった。

・ＢＭＷ320iＭスポーツ（6ＭＴ）2008年式 　
　セダンでもおっさん臭く見えないのは、なぜでしょう？カッコイイです。
　130iから乗り比べるとやはり車内は広いです。内装デザインもシンプルで飽きのこない感じがよい。
　3ペダル配置は問題なし。130iより余裕あります。クラッチは130iより軽く楽チンです。
　シフトフィールは最高でショートストロークでスコスコ入ります。135iよりさらに良い。
　エンジンは４気筒であまり期待していなかったが、十分なパワー、回転のスムースさ、音のよさ、非常によくできたエンジンで、全く重いボディを動かすのに不足はなかったです。（ＭＴだからか？）6気筒の重さがなく、軽い気持ちになります。 ルーテシアスポールやＧＯＬＦＧＴＩの4気筒より、個人的に好み。
　乗り心地、直進安定性もすごくよく、乗ってて楽しいし、楽だし、言うことないです。 コレで十分だし、エンジンを街中で回せる楽しさもある。
　精神的に4気筒を受け入れられれば問題なし。

個人的に気に入った順

320iMスポーツ(6MT)＞135iクーペ（6ＡＴ）（6ＭＴ）＞130i(MT)
※どれも良かったです。


　　

先日第2子が誕生し、いよいよセカンドカーを購入しなければならなくなりました
（Ｅ46は通勤車として使っています）
セカンドカーは奥さんが使うことになり、小さな子供を２人乗せるのでスライドドアが必須条件です（できればキャプテンシート希望）

購入検討車の比較をしてみました

トヨタ　アルファード（2.4・ＣＶＴ・2ＷＤ）
　◎・・・車内の広さ、8人無理なく乗れる、乗り心地のよさ、優越感、リセールバリュー、高速安定性、運転が楽
　×・・・運転席の足元の狭さ、内装の質感が先代より低い、それなりに高額、ボディが大きいのでぶつけやすそう、盗難されやすそう、エントリーグレードにキャプテンシート仕様がない

三菱　デリカＤ5（2.4・ＣＶＴ・4ＷＤ）
　◎・・・お値打ち感、安全装備の充実、乗り心地のよさ、運転する楽しさがある、直進安定性
　×・・・2列目足元の狭さ、三菱ブランド、内装の質感低い、2ＷＤはタイヤが小さく見える

日産　セレナ（2.0・ＣＶＴ・2ＷＤ９
　◎・・・お値打ち感、8人無理なく乗れる、車内の広さ
　×・・・車酔いしやすい乗り心地、フロントフェイスはマイナー前のほうが好み

マツダ　プレマシー（2.0・5ＡＴ・2ＷＤ）
　◎・・・セダン感覚で運転できる、値引きがすごそう
　×・・・車内の狭さ、3列目は緊急用程度の広さ

ダイハツ　タントカスタム（0.66ターボ・ＣＶＴ・2ＷＤ）
　◎・・・2列目足元の広さ、車内の広さ、ターボならパワー十分、維持費の安さ、ボディーが小さいこと、リセールバリュー
　×・・・背が高くアンバランスに見えるデザイン、エコカー減税がない、4人乗り、安っぽい乗り心地、ターボ車は乗りだし170万円ぐらいする、軽に対する自分のプライド

ルノー　カングー（1.6・4ＡＴ・2ＷＤ）
　◎・・・お洒落、運転が楽しいらしい、道具っぽく使える、外車なのに嫌みがない
　×・・・故障やアフターは大丈夫なのか？、奥さんがデザインがＮＧらしい、ハイオク仕様、もうすぐモデルチェンジ、最終便の在庫が1年程たっているらしい

今のところ、値引きをがんばってくれたらアルファード、だめならタントカスタムって線です。
でも運転して一番印象が良かったのはデリカＤ5。大げさに言うと生き物にまたがっているような優しい感覚、プジョー308に近いのか？
どれも一長一短で悩むなあ・・・

不況の世の中
うちの会社も相当ヤバイ状況
Ｅ46を車検通すのか？それとも手放すのか？
手放すとしたら軽自動車に乗換えかな？
ギリギリまで考えて・・・結局車検通しました
やっぱり手放せないよね！
ちなみに車検代は込みこみ10万円でした。

久々に試乗に行ってきました
まえまえから気になっていたフランス車たちです

【ルノー　カングー　1.6】

■良かったところ
・車幅が1,675ｍｍなのに室内幅が広い
・後席に大人3人が無理なく座れる
・とくに後席の真ん中の席からの見晴らしが良い
・軽い力でも開くスライドドア
・天井が高いので圧迫感がない
・収納いっぱい
・飾り気のない機能重視のインテリア
・荷物がいっぱい積める
・シートの座り心地

■いまいちだったところ
・ボディーカラーが4色しか選べない
・引っ張りぎみな4ＡＴ
・頭でっかちにみえるエクステリア（良いところでもあるが・・・）
・後席の足元スペースはそれほど広くない
・後席がリクライニングしない

■その他
・試乗コースが短すぎて定評のある走りについてはよくわかりませんでした
・室内の騒音は意外と聞こえます、でもキャラクターに合っているのでＯＫでした
・子持ちの4人家族にはピッタリの車かも？

【ルノー　トゥインゴ　クイックシフト5】

■良かったところ
・エクステリアデザイン　
・インテリアデザイン　よくデザインされていると思う
・後席にシートスライド、リクライニング（脚は組めませんがカングーより広い）
・コンパクトなところ
・燃費よさそう
・シートの座り心地

■いまいちだったところ
・3ドアタイプしかないところ　子持ちには絶対4ドアがいい
・シフトレバーが遠い、左手中指の先端しかシフトに触れない　肩が脱臼します
・ＡＴモードのクイックシフトはやはり変速が間のびした感じ　パドルシフトが欲しい
・ごついワイパーブレード　びっくりしました

■その他
・試乗コースが短すぎて定評のある走りについてはよくわかりませんでした
・4ドア、ＭＴ（もしはトルコンＡＴ）、適正なシフトの位置、この３つがそろえばほんとに欲しいかも？

【プジョー308　プレミアム】

■良かったところ
・パワーがあって緻密にまわる上品な1.6リットルターボエンジン
・静かな室内とフラットな乗り心地
・運転していて疲れなさそうなところ
・インテリアデザイン　上品でシンプルで高級
・シートの座り心地
・パノラミックガラスルーフ　開放感がある（でも恩恵は後席のみ？）

■いまいちだったところ
・ちょっと派手なエクステリアデザイン　顔が大きいところ
・前席、後席とも乗り降りしにくいところ
・期待ほど広くない後席
・1,820ｍｍもある全幅
・見切りが悪い
・アクセルペダル右横に出っ張りがあり、踏み込みにくい
・かっくんブレーキ

■その他
・いまいちなところを多く書きましたが、走りに関してはすごく良いです
・運転していて癒される車ってこういう車なんだなって思いました


■フランス車3台に乗ってみて・・・
・もっと早く走ることを要求するＥ46に対して、のんびり行こうぜ！って感じのフランス車3台って感じでした
・あらためてフランス車に癒された一日でした
・セカンドカーに1台選ぶとしたら・・・意外とプジョー308かな？（しかもＳＷ）一番癒されました。

車を駐車しようとハンドルをきったら突如、「ギュルギュルギュル」とすさまじい音とともにハンドルがすごく重くなってしまいました。
すぐさまDへ連絡、即レッカー。
どうやらパワステオイルが漏れたみたいで、その辺りの交換となりました
≒￥40,000の出費（ ﾟ ρ ﾟ )