ロードスターND　試乗する

マツダさんからTELあり
なんと、NDが来たよという連絡。
今朝、各地のDラーにNDが配車され始めたという情報を見たばかり。試乗車が長野にもあるかなぁと検索していたところでした。

展示車だと思い行ってみたところ、ナンバーが付いている。
見とれているところに担当者登場。これ試乗車？と聞くと「そうです」即答。
今朝、ナンバー付けたところという45km走行の新車。

早速、試乗させていただく。何年ぶりかのクラッチ車、エンストさせないかとドキドキ。
（以下はすべて個人の感想）

足元は狭い。普通のスニーカで踏み間違えそう。ドライビングシューズに履き替える（積みっぱなしでよかった）。

シートポジションは高め？思ったほど低く感じない。ボンネットが見えるせいでしょうか、前後の調整で変わるかな。
シートの上下調整はないが、もも裏シート前方は上下できます。
座った位置から真っ直ぐ足を伸ばすとそこにはクラッチはない。ちょっと右側にシフトしている感じ。

アクセルペダルはオルガンタイプ（だっけ？）というやつ。最近のマツダ車はこれですね。私には初めてのタイプです。そのアクセルを踏むと1500ccとは思えないほどの加速。
アイドリングでクラッチミートするとスルスルと走り出す。つながりは気持ちいい（ミートポイントは普通かな？BRZ　MTはちょっと手前過ぎでそれと比べるとという意味）

ハンドルが軽い。

渋滞路ではたいした事は判りませんが吹き上がりの良いエンジンは好印象。

うわさ通り、幌は座ったまま開閉できる。ストレッチをしておくことお勧めします。

室内はバックを置く場所さえありません。シート後ろにおけるかと思ったけど不向です。
トランクに入れる癖を付ける必要がありそう。最小限のサイフ、免許、携帯くらいをシート後ろの小物入れにいれるくらいですかね。





リヤのブレーキランプはこいつ↓に似ていないかな？


エンジンの位置はサス（黄色いライン）より内側にあります。
ペダルの右シフトはこれの影響でしょうか。


かっこい、気持ち良く乗れそう。
「乗り換えませんか」という誘惑のセリフを吐く悪魔の様な天使の担当者。

この言葉にグラグラ来るBRZ/86乗りが多くなるかな？

NDの最大の欠点、タイヤが4本乗らない。と言い訳しながらその場を去る事に。