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スッテプ交換完了。
リヤ周りをフリーの状態にすることで位置調整が可能となり、シャフトを差し込む事に成功しました。

オイルパン下に２×４材を押し込み前後のホイールが浮いた状態まで持ち上げる事（こわい状態、かみさんにバランスをとるように押えてもらいました）で調整できるようになり、あんなに苦労したのがウソのように簡単にできました。
はじめからココまで持ち上げればよかったと後悔。（前回も同様な対応をしたけど２×４材1枚分高さが不足していた）遠回りをしましたが、経験値がアップしたということで良しとしましょう。

ステップ交換前　シャフト抜いている途中



ステップ交換後　仮シャフトが貫通している状態



破損した右ステップホルダー交換のために、重い腰をあげたのにぃ・・・

スイングアームとエンジンのホール位置がずれたのかシャフトが入らない。
たぶん２～３mm程度のずれだとは思うけど。
今日はここまで（写真下の状態をキープ）、対応策を考えて再開予定。

写真上のシャフトを抜きつつ写真下の仮シャフトをシフト側から入れる（トコロテン方式）が仮シャフトのサイズは細めのため、スイングアームとエンジンのホール位置ずれと推測。

どなたかアイデアないかなぁ？

VTRのステップホルダーが届きました。

早いうちに交換してやりたい！

ショックです。
VTRがなぜかゴロンとしてました。メンテナンススタンドとともに

帰宅したときに発見！

局地的なセカンドインパクトが発生したのでしょうか？

とりあえずの被害は、ステップホルダーの変形とブレーキレバー